フロントパイプ交換　2006.12.31

仲間内が結構高い交換率を誇る群馬支部。 その中にあってか、知らず知らずと交換する機運に飲み込まれ、ステージア用では値段が張るので、ECR33用で探してみました。

メーカー不明な未使用品

一度はコレに交換か？とも思ったのだけど、中古のニスモ製が手に入ったので、こっちに交換することにしました。

ニスモとの比較

メーカー不明なものが３．１kg、ニスモ製が３．４kgと、ニスモのほうが若干重たいようだけど、ステーの形状がまったく違うためだと思われます。
	毎度のコトながら、ラビアンローズにて作業です。 大晦日ってことで、完全防備で作業に望みます(笑)
	純正フロントパイプ。 見るからに貧弱そうな感じです。
	フロントパイプの交換作業で、一番ネックになると思われるのが、アウトレット側の熱による固着。 CR-Cなどを駆使して、折らないように慎重に緩めます。
	ガキン！と一鳴きしてナットが緩んだので、せっせと外してゆきます。
	取り外した純正との比較。 言わずもがなですが、純正は貧弱ですな。
	用意したガスケット君。 アウトレット側はジュランの65〜70φの三角。触媒側は純正品（20692-65J00） アウトレット側のナットは再利用不可部品なので、新品を用意しました。
	ECR33用をステージアに付けるため、不要なステーはカットしました。 ニスモ製は、ステーもステンレスで硬いです。
	ガスケットを挟み込み、無事に取り付け完了です。 ECR33用のためか、触媒側の取り付け時に、ボディ側のステーの角度が合わずに苦労しました。 長いボルトに交換すれば楽かも知れませんね。 しっかし、たくましくなったなぁ〜（自己満足）

試乗インプレッション　in　関越道 マフラーの音量が大きくなるかな？と思ったのだけど、音量に変化はない様子。 実感としては、ブーストの立ち上がりが少し早くなったように感じました。 あまり見（え）ない所だけど、たくましくなったから満足です。