R３３キャリパー交換　2004.11.05
思えば、スカイラインと同じエンジンで、車重はステのがあるわけで・・・・・
少なくとも同じのにしといてくれれば良かったんだよね〜。
パッド交換してからは、それほど制動力に不満があるってわけでもないけど、tanyさんの青キャリパーを見てからというもの、「赤いのがほしぃ・・・」ってのが、胸の奥底にありまして、悩んだ挙句に買っちゃった（笑）

タイプMキャリパー
某オークションで落札したで、どこまでホントかわからないけど、４万キロ走行な品。
当然ローターもセットで、リアに関しては何用かわからないホースも付いてます。
ブレーキだし中古だし、半端なく真っ黒黒すけだったので、パッドなどを外してブレーキクリーナーで洗浄を試みるも、まったく持って受け付けない！！な、わけで灯油にて洗浄しちゃいました。
綺麗に洗浄したキャリパーを、赤くするべく、耐熱キャリパーラッカーを使って、筆塗りします。

下地が黒っぽいこともあって、一度塗りでは到底綺麗に色がでない(>_<")

ナガさんとともに、このあと何度となく塗っては乾かしを繰り返しました。
付いてきたローターは、せっかくなので研磨して使用。
ローターも研磨したし、パッドも付いてきたのだけど、ネットをうろついていたら安かったんで買っちゃった。
ZEAL　PROGRESSION

と、R３３GT-Rのブレーキチューブパイプ、ブレーキホースなどなど、細かいものも揃えて、事前準備は完了！後は取り付けるだけ＼(^o^)／
ナガさんは仕事で不在だったんだけど、場所をお借りして、取り付け開始！！
ステの純正配管。この辺の詳しい交換作業についてはtanyさんのページが非常にわかりやすくて、参考にさせていただきました。
フロント側のローターまで外した状態。
キャリパー＆ローターを取り付けていきます。
ココで出番となるカラー。
うれしいことに、東京のTAKEさんからいただきました。
ありがとう＼(^o^)／
と、一気に暗くなりますが・・・（汗）
エア抜きです。
すると・・・・チューブパイプの接点から、フルードが漏れてるし！！！
左に関しては、キャリパーからも漏れてるし！！！
落胆しながら、ステの純正に戻して、キャリパー交換は断念(x_x)

個体差なのかなんなのか？ま、ボクの腕が悪いって事だね（大泣）





R３３キャリパー交換　リベンジ　2005.03.08
約半年に及ぶ、放置期間を経て、TAKEさんからの助言をいただいて、GT-Rのホースは使わずに、ステのホースをそのまま使って、バンジョーボルトで取り付けることにしました。
これでも漏れるようなら、打つ手がないのでそれこそ諦めるしかない！！！

Mキャリパー用のバンジョーボルト
キャリパーから漏れていた左から取り付け。
コレで漏れたら、即刻戻して終了ですな（笑）
キャリパーの取り付けボルト。
左がステの１４。右がカラーをつけた１２のボルト。
リベンジってこともあってか、意気込みが違うのか？
結構順調にサクサク外していきます。
画像は左だけど・・・
ホースやチューブはすべてステのをそのまま使い、バンジョーボルトで取り付けたところ。
こっちのほうが、作業は楽だね。

ただ、用意したバンジョーボルトが若干長かったので削りました。
取り付けて、漏れるかどうか不安だらけのエア抜きも無事終了！！＼(^o^)／
フロントOK！！！ってことで、続いてリアもいってみよ〜〜〜。
フロントが成功したのもあって、士気は高揚！！
いい感じで外し、仮組みして、キャリパーと干渉するバックプレートを削ります。
が、パッドピンを忘れちゃって・・・・
取りに帰りました（大笑）
で・・・・ここをどうするか・・・と？
やっぱりtanyさんのページにお世話になりました（笑）
がんばってるの図！
L字の長穴のステーを使って、こんな感じでつけました。
パッドをつけて、エア抜きです。
無事に、漏れも無いってことで、後片付け。
その間に、ナガさんが塗装の剥がれたところをリタッチしてくれて、いい感じに真っ赤になりました！

長岐に渡る苦闘？の末、ようやく付いたって感じで、うれしさのあまり、ニヤニヤと気持ち悪いくらいに顔が緩みっぱなし（笑）
効果はさておき、見た目だけでもやった甲斐があるね！！
とまステステキ！！

フロント
リア
取り付けインプレッション　in　桐生西
研磨したローター＆新品パッドってこともあって、アタリも出てない状態なのでなんとも言えないけど、ペダルタッチはスポンジ〜（笑）意識すると余裕で奥まで踏めちゃいます。
パッドはZEALのPROGRESSIONなんだけど、キィ〜キィ〜と鳴きがスゴイ！！！そして、ダストもすごすぎる！！！
アタリが出たらどうなるか？だけど、やっぱりパッドはプロμだね（笑）





エア抜き＆パッド交換　2005.0313
キャリパー交換して４日目。
ペダルタッチもスポンジ〜で、鳴きも軽減されそうに無かったので、「エアが噛んでるかも？」との不安もあって、エア抜きしてみることに！！！

２００キロ弱しか走ってないけど、パッドも交換しちゃいました＼(^o^)／

TYPE　N-１０００
丁寧なエア抜きを心がけて、気持ちゆっくりと、ペダルを踏み込んでは、放して〜・・の繰り返し。

エアは噛んでないようなので、一安心。
パッドとシムに鳴き止めを塗り塗り。
シムも簡単に綺麗にして、パッドに鳴き止めを塗り組み込みます。
フルードの漏れをもぅ、一度確認して、組み付け完了！！！
取り付けインプレッション　in　熊谷
シムをはめたからか？鳴き止めを塗ったからか？
まぁ〜、パッドなんだろうけど、鳴きはピタっ！と収まりました。
ペダルタッチも、ただやらかかったのが、メリハリのあるタッチに戻った感じ＼(^o^)／

やっぱり、パッドはプロμだってことなんだねぇ〜（笑）





ローター交換　2005.04.10
キャリパー交換も終わってほぼ一月・・・・
またもや、鳴きがひどくなる・・・・どうして？？？

クラック・・・

ひとえに自己責任なわけで、焼き入れちゃったボクが悪いんだよねぇ〜・・・・
ブレーキゆえにほっとけません！！！が、交換するならいい物にしたいよねぇ〜？北宋とか？（爆）

北宋！？
画像左がフロント用A'PEXiスーパーローター。すでに絶版なのだけど、あるところにはあるのねぇ〜
右がリア用のプロμSCR pureplusのOEM品。OEMゆえにベルハウジングがプロμカラーぢゃないし、スリットの形状もラウンドタイプぢゃない！！！が、スリット入ってお値段据え置き！！！
ともに新品をGETして、スリットも赤く色塗っちゃいました(笑)
フロント用の純正との比較。
前後ともに、そうなんだけど、ベンチレーターからの風の抜けるところが考えられた造りになってっるぽくていい感じ！付けたら見えないけどね
続いてリアの純正比較。
スリットについてはフロントが４本、リアが６本。SCRpureplusにフロントの設定があれば・・！（悔）

FRともにロールオーバーになってます
リアはこんな感じ。
パッドとの接触面は、時期にアタリが出るでしょう〜。

まるでココだけ百式チック！！！光り輝くゴールドなニクイ？ヤツ(笑)
取り付けインプレッション　in　熊谷
交換した直後は、「引きずってる？」と思うようなズリズリ・・・って音がしましたが、しばらく走ってアタリが出掛かったころには自然と音もなくなりました。
その後、アタリが出たあとは、ペダルタッチも改善されて、効きに関してもステのものとは別物に生まれ変わりました＼(^o^)／
躊躇なく踏めます！ガバッ！とあけて、ンぎゅ！って感じ。