Maintenance

2007.9.30
6ヶ月点検　58,000km
オイル交換　エレメント交換　フロントエンブレム交換

2007.7.14
バッテリー交換
前回交換したのが何時なのか・・・思い出せないくらいだから、寿命ですね。

2007.3.17
12ヶ月点検
オイル交換　エアフィルター交換

2006.12.17（日）
ワイパー交換。ボッシュ　エアロツイン　マルチ
AM55A（550mm）、AM53A（530mm）
*右ハンドル汎用Uフック対応。
ビビリ無し！拭きむら無し！いい事尽くめ！！汎用品でも対応しました。（右ハンドルのみ）
Alfa純正のワイパーは破棄しました。^_^;
注意事項：純正ワイパー固定用樹脂製のストッパーは捻れば外れます。

2006.12.2（土）
デントリペア（18K）・・・ディーラーにて。
石川県和倉温泉の「渡月庵」宿泊者駐車場で被害にあった「ドアパンチ」（犯人不明）の修理。
当て逃げされた後始末を自費でした訳ですが、ドアパンチのエクボは治りました。
あとはフロントバンパーの擦り傷がよく見るとあります。

2006.8.26(土）
オイル交換、エアフィルター交換、エアコンガス添加剤注入。
今回は走行49,300kmでした。。。帰省往復でちょっと走行距離をオーバーしました。

2006.4.16（日）
ブレーキランプ球交換（球切れ）。
場所・・・右リアブレーキランプ。
この球って日本車と同じ普通の球ですが、LEDに交換すると球切れ警告が出るので出来ません。
普通の球で、交換。（約1K）交換作業はちょっと大変なのでディーラーにお任せしました。

2006.3.4（金）
車検完了。
オイル交換、オイルエレメント交換、セレオイル交換、イグニッションコイル1箇所交換、クーラント交換
エアフィルター交換、エアコンフィルター交換。。。（走行42,500km）
車検費用一式約210K

2005.9.17（土）
6ヶ月点検
オイル交換、スロットルバルブ洗浄、他。（走行41700km）
タイヤの交換時期が迫ってきている事が判りました。。。(>_<)

2005.5.7（土）
エンジンオイル+オイルエレメント交換。
走行38,900km

2005.5.7（土）
デントリペア。直径約1cm
2005.5.1に大阪府箕面市にあるオートバックス牧落店の店内駐車場で「リンカーンナビゲーター（白）」にやられたドアパンチを
デントリペアで自費で修理しました。
修理費用は1万8千円。

糞リンカーンナビゲーター（白）には注意しましょう！　というか、注意が必要なのは今後は犯人の方かも・・・（核爆）

2005.3.20（日）
エアコンフィルター交換。
車内エアコンからの臭いが気になってきたので、更に花粉・黄砂対策も兼ねて。。。
異臭がなくなってきて良かった。(^_^;)

2005.2.26（土）
1年点検（2回目）。
今回は1番シリンダーのイグニッションコイルを交換。
あとは、知らずに釘を踏んでいたらしく左リアタイヤのパンク修理もしました。これは早めに判って良かったです。

2005.1.8（土）
オイル交換。35,400km走行。
2ヶ月で3,000km走破してました。(^_^;)
今回はオイル交換のみです。

2004.12.1（火）
エアクリーナー交換（BMC）、スロットルボディ洗浄（33,336km）
K&Nに交換後約2万キロを走行し、今回はBMCにしました。ディーラーお勧めと言う事で。(^_^;)
BMCと言えばフェラーリF1チームも採用しているので、定評はあります。
ちなみにCDAではありません。(^_^;)　純正交換型です。。。

2004.11.4（木）
オイル、オイルエレメント、ミッションオイル交換。（32,500km）
序に、“N”入り現象の対策を施しました。といっても原因が判らないので、考えうる事を実施。
セレアクチュエーターとクラッチのタイミングを調整し、規定値に。。。ちょっと規定値から外れていたらしい。
あとはセレのオイル吸入口の蓋についているパイプが途中で折れ曲がっていたので、綺麗に正すと、圧力が開放されたようです。
この圧が何か悪さでもしたのだろうか？？？
考えられなくもないと言う事で...まあ、今回の対策としました。
これらの調整後に運転してみましたが、見違えるような感じです。ギアチェンジが早くなった。ような気がします。
ちなみにこの“N”入りですが、コンピューターではエラーと判断していませんでした。

2004.10.2（土）
6ヶ月点検。30,600km走行。
納車1年半（+1ヶ月）の点検です。
今回は、特に不具合も無く快調を物語るような維持が出来ており満足でした。(^_^;)
但し、フロントアンダーカバーを何度も擦っていたので見てもらいました。やはり傷だらけ・・・(-_-;)
おまけに、ボルトが1本脱落していた頃が判明！
通りで、エンジン始動後にエンジン下からビビリ音が出ていた訳だ！
その他はタイヤのローテーションも行い各部のネジの増し締めにて完了！オイル交換はせず。

前後タイヤを変えたお陰で、フロントタイヤの山が今までよりも多い為か、ノイズを拾います。
ちょっと気になる程度ですが、このちょっとした違いが判るのが、嬉しかったりして。(^^ゞ

2004.9.4（土）
オイル交換。29,600km走行。
今回はオイル交換のみです。前回は6月末なので、約2ヶ月で3,000km以上も走行してしまった・・・

2004.8.31（火）
未塗装樹脂パーツ光沢復活剤ナノハード（体験サイズ：1,000円）を塗布。
リア・ドアノブを以前、磨きすぎて一部白っぽくなっていた為に、試しに塗布してみました。
結果は、大正解！これは使えます！
容器は目薬程度で非常に少ないですが、伸びがよくて、ほんの少しで塗布できます。
結局、ノブの樹脂全体に塗布し、5分程経過後に乾いたタオルで拭きとって完了です。
後日、エンジンカバーにも試してみます。

2004.8.17（水）
ワイパーブレード交換。　PIAAスーパーシリコート（550mm、525mm）
昨年交換したものと同一品です。

2004.7.29（木）
スロットルボディ洗浄、プラグ点検他（27,000km）
酷暑の影響なのか、アイドリングが波を打つような症状があり、点検をすることにしました。
スロットルボディ・・・綺麗でした！
プラグ・・・いい焼け具合。問題なし。
よって、アイドリング不調の原因はわからず。経過観察としました。。。

2004.6.27（日）
オイル＆エレメント交換（26,000km）
添加剤XEP-17R注入。

2004.5.14（土）
純正タッチペン　1,100円

ブルメタにも純正タッチペンが出てました。早速購入！（未使用）

2004.5.3（祝）
プラグ交換。走行距離　約23,000km
純正プラグもそろそろかな・・・と思い、NGK製イリジウムプラグに交換。体感度アップは間違いなし！
型番：BKR7E

しかし、純正プラグはまだまだ使えるレベルですね。3〜4万km走行しても大丈夫かもしれないと思った。
カーボンでプラグが燻っていたのかもしれませんが、プラグを掃除してあげるだけでもエンジンの調子は上がりそうです。

2004.4.18（日）
RESPO GASOLINE BOOSTER注入。前回の注入から久々の添加です。

エアコンフィルター（活性炭入）の紹介(2004.4.13UP)
エアトップ製　ザッフォー

注）完全にすっぱい臭いが消えることは有りません。気にならない程度に消臭してくれます。

2004.3.26（金）
アライメント調整・・・といっても、調整はフロント・トー程度ですが。
ブレーキバランス調整・・・フロントは左右共に約300kg、リアは左右共に約170kg。
エアコンフィルター（活性炭入）交換・・・外気導入時の嫌な臭いがなくなりました。イカ臭さも消えたかな？
オイル交換・・・これは定期交換です。
スロットルボディ洗浄・・・結構、汚れていました。前回の洗浄から約10,000km走行です。やっぱこれは必須項目ですね。
プラグ点検・・・もうそろそろ交換の時期かな？ちょっと微妙な感じでした。次回のオイル交換時に同時交換でいかな？
3連メーターランプ接触確認・・・カプラー（コネクタ）の嵌りが甘かったようである。しっかと嵌めてもらいました。
その他は特に無し！絶好調っす。
ちなみに、点検シール（丸い1から12までの数字が外周に書いてある）は貼りません。かっこ悪いので。車検証入れに収納。

2004.2.22（日）
洗車した時に、水を拭取りますが、ここも要チェックポイントです。

その他、フューエルリッドを開けて、全部のドアも開けて、ボンネットも開けて水分を良く拭取ります。
これは私の洗車の時の拭取り方法ですが。。。

ある日、他の人ですが、ナンバープレートまで外してワックスをかけている人を見たが。。。(^_^;)

2004.2.11（水）
オイル添加剤　XEP-17R注入。（参考ページ）
エンジンへの攻撃性も無く、耐摩耗性は超優れものです。
感想・・・レスポンスが変わります。マジです。凄く良い。

2004.2.7（土）
タイヤローテーション。足回り交換の序に。

2004.1.25（日）
オイル＆オイルエレメント交換。19,400km
ちょっと、走り過ぎたかな。。。(-_-;)好機を逸してしまった。
*スロットルボディ洗浄は次回に延期しました。

2003.11.30（日）
RESPO GASOLINE BOOSTER注入。前回の注入から2,000kmほど走行したので入れました。

2003.11.29（土）
オイル交換。前回はエレメントも交換していたので、今回はオイル交換のみ。
現在の走行距離　15,540km

次回はスロットルボディも洗浄かな。

2003.10.19（日）
部品交換。ウオッシャータンクの蓋、フォグランプ、セレアクチュエーターパイプ。
フォグランプは今ではその仕様に若干の変更があり、リフレクターの形状が一部波型になってました。あと、メカニックの粋な計らいで、バルブも社外製に変えていたのをそのまま付け替えてくれてました。(^^)v　気の利くメカニックの方です。<m(__)m>
更に、レカロシートの異音（ギシギシ音）の鳴き止めを敢行。これは座面と背もたれの接している箇所（プラスチックと革の擦れる音でした）からの異音と判明した為に、不織布シートで保護してあげて解消！異音がなくなると運転も凄く快適っす。(^^)v
なんか、至れり尽くせりです。(^^ゞ

2003.10.11（土）
RESPO GASOLINE BOOSTER注入。O2センサ異常が久々に出たので、洗浄目的で。
マフラー出口の煤は相変わらず多量に付着してます。思うに、エンジン回転数とギアがあっていないかも。。。渋滞での低速走行が多くなると、こういった症状が顕著に出るみたいです。理想はエンジンの回転がストレス無く上がるようなギア比でシフトアップするのが良いようです。

2003.10.4（土）
6ヶ月点検。プラグの具合・・・正常。タイヤ空気圧・・・ちょっと低下（補充）。ウオッシャー液補充（一度も使ってなかったのだが。。。）。
取替部品・・・ウオッシャータンク蓋（亀裂）、セレアクチュエーターパイプ（オイル滲み発見）、フォグランプ（曇るので）
空気清浄フィルター（エアコン用）清掃を忘れてしまった。

2003.9.28（日）
エアフィルター（K&N製純正交換式14K）交換。
結構、フィルターも汚れていました。交換後の感想ですが、吹けが明らかに良くなりました。
低速トルクも細くならず、逆にいい感じです。排気とのバランスかな？

2003.9.22（月）
オイル＆エレメント交換、スロットルボディ洗浄（12,400km）
今回のオイル交換は前回から2,400km走行後です。序にスロットルボディの洗浄もお願いしちゃいました。
何故スロットルボディ洗浄を思い立ったかと言えば、インテークにブローバイガスのパイプが繋がっているが、そのパイプを外してみると中から真っ黒なオイルが出てきたので、こりゃスロットルボディもヤバイかな？っていう事で、洗浄してもらいました。
外してみると真っ黒なオイルとカーボンでスロットル開閉蓋が相当汚れていたようでした。
定期メンテにはこんな点も注意せねばいかんですね。
スロットルボディ洗浄後はROMリセットしてもらいました。スロットル開閉の適正値をコンピューターに学習して覚えさせる為。
ちょっとうるさい客ですが、至れり尽くせりのディーラーメカニックです。いつも快調なMy156が更に快調快調！1500~2000rpmの回転が凄くスムーズでトルクもアップした感じです。(^^)v

2003.9.13（土）
RESPO GASOLINE BOOSTER　3回目注入。（満タン給油）・・・8.1km/
これで3度目（連続）です。毎週満タン給油してますね。
マフラーの抜けが良いです。元々抜けは良くて、何が影響しているのか判らない。。。SEV？添加剤？？？

2003.9.6（土）
RESPO GASOLINE BOOSTERの2回目注入。（満タン給油）・・・8.3km/l
これでエンジン内が綺麗になれば。。。(^_^;)
MTBE成分が環境に問題ありそうだとの理由で、あと1〜2年で発売中止になります。本来は軍需産業（戦車）専用。

2003.8.30（土）
燃料添加剤（RESPO GASOLINE BOOSTER）添加。
エンジン清浄効果等。。。GDIエンジンにも効果的だということで、入れました。（約1K）
3回連続で満タン時に入れると効果的なようです。

インプレ・・・清浄効果は未だ不明ですが、パワーアップしてます。アクセルを踏んだ時の力強さが若干アップ！

2003.8.16
・ワイパーブレード交換（ビビリ防止）
PIAAの撥水タイプに交換しました。交換するときは純正ブレードを外す際にラジオペンチが必要。

フロントガラスに撥水処理をすると、純正ワイパーではどうしてもビビリが出てしまう。
以前はブレードに直接塗りこむビビリ防止処置を施したが、交換ブレードの形状と長さが判ったので2本替えました。
雨天時に使用した感じでは”大袈裟なうたい文句”は実感できます。新品だからでしょうけど...【個人的には◎】

2003.8.14
・オイル交換・・・今回は帰省先（福岡）にて。場所はオートバックス。NISMO　VERUSPEED（10W60）
今回は上抜き対応（オイルチェック用の小さな穴からの抜き取り。
前回交換後3,000km走行のオイルはタール状に真っ黒な状態で、作業者から「今回が初めてですか？」と言われた。。。(-_-;)　汚れすぎや。
（ALFAROMEOのディーラーを探すも、アレーゼ福岡ではセレニアレーシングが在庫切れで断念）
走行10,000km
オイル交換後の高速巡航で12km/L（交換前は高速で10km/L）

2003.8.4
・SEV効果の報告（排気口煤汚れ、ホイールダスト付着）・・・パッドは純正のままです。

2003.7.12
RESPO POWER COMPRESSOR OIL添加。エアコンオイルチューニングです。
行きつけのSEV OSAKAにて3K+消費税（工賃サービスでした）。他にもマイクロロンやNUTECも同様の商品は出ているけど、コストパフォーマンスで。。。(^^ゞ
エアコンONの時のパワーダウンや燃費改善策として、また、酷暑対策にも。

→効きについては大差なし。（本日の外気温27℃なので、判り難い）
今の状態で、街乗り中心で8.5km/Lが、どうなるか。。。来週以降に再報告します。

2003.6.15
エンジンオイル交換（6,700km走行）
前回交換から3,000km弱走行。オイルは真っ黒。。。最近かぶり気味だったので、プラグの点検もお願いしました。
プラグの焼け具合は良いのだが、火花の出ない部分はカーボンで真っ黒でした。。。(-_-;)　JTSは高回転型なので、低速走行が多いと、どうしてもカーボンが溜まりやすいようだ。
燃焼に関しては今後の課題です。

2003.5.2
エンジンオイル交換＆マイクロロン添加。
前回オイル交換後3,000km以上走行。丁度4,000km走行後のオイル、エレメント交換＆マイクロロン注入です。

2003.3.30
ミッションオイル交換・・・初回点検から1週間経過後のミッションオイル交換です。　　添加剤としてマイクロロン注入！　このインプレッションは来週までお預けです。。。
・ヒロさん情報によると、マイクロロン添加後の慣らしは約1,600km（1mile）との事です。←これはエンジンオイル用でした。。。(^_^;)　

マイクロロンの効果（ミッション用）　定価8,000円（購入価格7,000円）
・ギアの変速ショックが少なくなりました。（気のせいかな？）スムーズに変速できます。
・ノイズが少々減ったような気がする。マニュアルならばもっと良く実感が出ていると思うのだが。。。

2003.3.21初回点検。
オイル交換・・・相当汚れてました。真っ黒だったらしいけど、スラッジはほとんど出ていなかったらしい。
真っ黒だったのでスラッジが判別できなかったのかも。。。
⇒ユニｺﾙセ社長曰く、JTSは200〜300kmでこまめにOIL交換をした方が良いらしい。特に低速走行が多い慣らし中は、汚れが顕著なので。
良いOILをこまめに交換！ってなわけにはいきませんが、慣らし中はエンジン清浄目的なので普通のOILで十分でしょうね。

他にはタイヤのエア圧チェックとローテーション。その他は特になし。
シートの革のたるみについては、時間のあるときに手直しをする予定。（半日かかるらしい。）
⇒駄目でした。表皮を引っ張りながら嵌め直すことが出来ず、今のままです。まあ、少々シワがあっても気にならない程度なので良しとします。