V6-3300
上記は今までに乗ってきた愛車の排気量である。 勤続年数とともに排気量と購入額が増加してきた。 なんとNO.4は値引き込みで320万円だった。 しかし，このNo.4も走行距離13万kmを突破して，あちこちガタがきてた。 もうじき車検である。 前回の車検は20万円以上かかった。 今度はいくらになるのだろう・・・・・。 No.4に愛着があるものの， 悩み抜いた結果，買い換えることにした。 ただし，前回みたいに300万円超はやめよう。 私の経済力に適した分相応で良い。 でも，一度大きな車に乗ってしまうと，小型の車には抵抗感があるものだ。 「そうだ，中古にしよう。」  写真：2001年12月パラオ ・・・・・・・・という経過で， 2001年11月下旬に購入した中古車のエンジンは3300cc（V6）である。 No.4のディーゼルエンジンに比べると，新エンジンは圧倒的なパワーである。 「運転がこんなにも楽しいものだったのか」 と，改めて認識を変えた。 当初は300万円超まで想定していたので， その半額以下の喪失は，私を極めてリッチな気分にさせた。 競馬にジャンジャン投資して，海外旅行の生活費もはずんだ。 吉野家の牛丼にけんちん汁とお新香を追加してしまうほど，散財に励んだ。 ところがだ， 初めて満タンにした後，走行距離400kmで燃料の警告灯が点灯した。 「おい，嘘だろう？この警告灯壊れているよ。」 と思いながら給油してみると，ガソリンは新たに67リットルもタンクに入った。 リッター・６！ No.4は軽油でリッター・10だったから・・・・・ なんと，これからの燃料代出費は，これまでの倍額である。 次からの吉野家は，牛丼と卵のみだ。 |
