big1

'93ＣＢ１０００ＳＦコメント　　Ｓｈｉｎ
「止める、曲げる、走らせる」をコンセプトに作られたＢＩＧ１
なんとも大柄なボディー・・・。こいつが登場したときは強烈なインパクトでした・・・・。
「ＢＩＧ１」の名に恥じない作り。水冷剥き出しのエンジン。ハンドル幅ほどの２３Ｌタンク。
身長１７０ｃｍ以下の人にはきついシート高。何をとってもＢＩＧ１。
しかし、最近の大型ネイキッドの増殖とＣＢ１３００ＳＦの登場・・・・・。
メッキリ目立たなくなってしまったＢＩＧ１。でも、僕は好きです。
今でもハッキリと貫禄の違いはわかりますよ。だってあんなでかいバイクないもん。
おんなじ大きさに思えても、またがったときに現行車種に無い、「ＢＩＧ１」を感じると思います。
取りまわしは結構コツがいります、なんてたって走ってないときのこいつは重い。
走り出すと意外な軽さにびっくりすると重いますよ。
あと、ミラーが全くぶれないのにはびっくりしました。この辺にホンダマシンのすばらしさが出てると思います。

表の見方
	点数（０～５）	コメント

町乗り
ポジション	３	これは身長の問題が出てくると思います。身長１８２の僕でなんとか、かかとまで足が付きます。ハンドルもちょっと遠め。きつい方だと思いますね。「ＢＩＧ１」をコンセプトに作られたバイクだからしょうがないか・・・。
ハンドリング	５	走って見るとびっくり。これがまたよく曲がる。安定性も抜群です。そして意外に軽い。
エンジン（低速回転）	４	今のビックネイキッドに比べると下の加速は無い方だと思う。エンジン自体が高速型なのかなでも十分に走りますよ。扱いやすさは抜群。
サスペンション	5	全く問題なし。しっかりと働きます
ブレーキ	４.5	これもいい、しいて言えばリアがきかないかな・・・
総合評価	4.5	見た目のデカさからは想像のつかない扱いやすさ。すり抜けの時に車高の高さがちょっとしんどい。

ツーリング
ポジション	4	ちょと遠すぎるハンドルが肩こりを誘発。それ意外は殿様ポジション。
ハンドリング	５	これはいいよ。思ったとおりに曲がります。
エンジン（中速回転）	５	これはいい！どこの回転数でも使いやすさは最高です。５速クルージングも十分に出来るパワー。
サスペンション	4.5	問題ないが、敷いて言えば、リアの設置感がちょっと無い。
ブレーキ	4.5	リアが利かないくらいです。
総合評価	4.8	このバイクはツーリングにもっとも向いてると思いますよ。全くストレスがたまらないトータルバランス。まあ、ポジションが少々しんどいくらいかな。

ワインディング
ポジション	３	峠を攻め出すととたんにバックステップが欲しくなる。比較的ステップの接地が早いが、タイヤを見るといっぱいに使ってる・・・(^^;
ハンドリング	3	高速切り返しになると、重さを感じる。めいいっぱい腰をずらしてぶら下がらないと倒れてくれない。あと、加速時にぶれる。
エンジン（高速回転）	４.2	パワースライドくらいはいいタイヤはいてても簡単にしちゃいます。レッドゾーンまで一気に吹けあがってくれるエンジンは素敵。もりもりパワーが出てくる感じ。それでいてコントロールしやすいのがいい。
サスペンション	３	重さのためか、フロントはフルボトムします。そして一番困ったのが高速コーナー中によれるリアサス＆フレーム。オーリンズを入れてからましになりました。リアの設置感が伝わらないのは慣れるまで怖いが、十分にグリップしてます。
ブレーキ	３	峠を走るととたんに利かないことに気づく。くだりの直線後のフルブレーキは止まりません。せめてパッドだけでもいい物に・・。
総合評価	3.3	個人的にはこのマシンで峠に入るのは好きでしたが、かなりしんどいです。重いきり返し、意外と早い接地等で、速くは走れませんが、見た目よりは結構イケるマシンですよ。

総合（４.2点）
どこ走ってもそれなりに楽しめるバイクです。しっかり作ってあるな、と感心しました。
前後１８インチのタイヤは選択の余地が無いので悩みましたね。
ＢＩＧ１とは、限定解除から、ＣＢＲに乗りかえるまで、５年の付き合いでした。いろいろあったけど（事故ったわけではない）、今でも好きです。（現在はＨｉｒｏがオーナーとなってます・・・(^^;）
ＢＩＧ１を乗りこなすのは大変だと思いますが、乗れば乗るほど面白い、ノーマルでもきちんとバランスのとれた、初心者にも扱いやすいバイクだと思いますよ。オススメ。
癖のあるバイクを求めてるユーザにはいただけないかも・・・・。