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’９２ＣＢ４００ＳｕｐｅｒＦｏｕｒコメント　Ｍｉｃ

サンライトイエロー（？）の美しいカラーリングにフォルム。４００ネイキッドの気持ち良さを味わう事の出来る名車。デザイン、装備、整備性に問題無く、手
のかからない優等生。カッパぐらいなら中に積み込めたのも大きな利点。この上軽さを求めるのはちょっと酷ですかね。

表の見方
	点数（０～５）	コメント

町乗り
ポジション	４	車高が少し高いが、慣れれば楽チン。１６０ｃｍは欲しい。
ハンドリング	４	しっかりしてて低速時にもぶれない
エンジン（低速回転）	５	低域から高域までしっかりとよく回る
サスペンション	４	サスは高目のセッティングにしておいた方が乗りやすかった
ブレーキ	4.5	ノーマルパッドでも結構よく効く
総合評価	4.5	ネイキッドは町乗りに合ってるバイクだと思った。しっかり加速はするしよく止まる。すり抜けもそこそこいけるし、ハンドル角も切れる。これは良いバイクです。

ツーリング
ポジション	４	８０（ｋｍ/ｈ）ぐらいまでなら気持ち良く乗れるが、それを超えるとちょっと肩凝りが出始める
ハンドリング	4.5	快適に乗れる。両手を離しても安定感はしっかりある。
エンジン（中速回転）	5	優等生です。ＨＯＮＤＡの技術力は素晴らしい
サスペンション	5	ちょうど良い固さ。しっかりと地面をつかんでくれる
ブレーキ	4.5	ダブルディスクはよく止まる。でもリアはあんまり効かない
総合評価	５	燃費が良い。タンク容量がでかい。エンジンが良い。ポジションも良い。シートも広い。これで、ツーリングにむいてないわけがない。２００ｋｍぐらいならさほど疲れずに走れるだろう

ワインディング
ポジション	４	タンクをしっかり挟めるので攻める時にも安定感がある。
ハンドリング	４	曲がる方向を見てしっかりと寝かせてやればよく曲がるよ
エンジン（高速回転）	4.5	よく伸びる。１８０（ｋｍ/ｈ）までなら出せるだろう。
サスペンション	4	ちょっと柔らかく感じるが全然問題無し。速いよ
ブレーキ	４	ブレーキはノーマルのままワインディングに来るのはお勧めしない。せめてパッドだけでも良いのに換えておこう。そうすれば点数はぐっと上がるよ。
総合評価	4.5	ブレーキとサスとタイヤさえ換えればかなり速く走らす事が出来る。ポテンシャルは高いのだからバイクを改造するんじゃなくて練習に励もう。

（総合：５点）今まで乗ったバイクの中で一番扱いやすかった。別売りでエンジンガードが売られているのだがそれは買っておいた方が良いかも。カラーも豊富で中古市場でもたくさん見かけることが出来る。Ｍ’ｓの２台目のバイクだが購入後２日目で鈴鹿峠で事故ったり、ブレーキパッドが無くなっているにもかかわらず走り続けてたり、ヤンキーに盗まれたり、ダイナモが発電しなくなったり、突然ライトが消えたり、タクシーに突っ込んだりしたけれど、とても素晴らしいバイクの爽快さや、奥の深さを味あわせてくれた師匠的一台でした。
さよなら･･････ＣＢ４００ＳＦ。