巷で噂のタワーバーを取り付けました。クスコの２．４Ｌ用です。多少の改造が必要です。取り付け後の感想は；前車が初代のオデッセーでアルを購入時にアルとエスを乗り比べました。エスはハンドルの初期応答が悪く、何処にタイヤが向いているか判りませんでした。アルはエスよりマシでしたが後の追従性が悪いです。初代オデッセーの方が良かった。今回、タワーバーを入れたことで追従性が良くなり、思った通りのラインを描けます。ハンドリングもしっかりした感じです。取り付け後、１番驚いたのは始動時に共振音が出たこと・・・思わずエンジンを切り、点検しました。走り出すとロードノイズをもろに拾うようです。エンジンの振動もボディーに伝わります。馴染むと、道路の凹凸を勝手に足の下で処理している感じです。一言で言うとバタツキ感、グニャグニャ感が無くなりました。今まではステアリングやボディーの撓みとして感じていた部分です。それと、車庫の出し入れ等の低速でハンドリングの頼りなさ、違和感がなくなりました。個人それぞれ感じ方が違うと思いますが、私としては気に入っています。
ＴＥＭＳのカバーが当たりますから一部を切り落としました。左が加工後、右が加工前。
カバーはクリアーしましたがカプラーの逃げも必要です加工が面倒だったので、内側のナットは止めませんでした。それと裏側も干渉します。
ワイヤーケーブルのサポートも改造が必要です。曲げすぎて亀裂が入りました今後汎用ステーで改造予定。
ワイヤーケーブルのサポート用の汎用ステーです。
新規のワイヤーケーブルのサポートです。

巷で噂のタワーバーを取り付けました。クスコの２．４Ｌ用です。多少の改造が必要です。取り付け後の感想は；前車が初代のオデッセーでアルを購入時にアルとエスを乗り比べました。エスはハンドルの初期応答が悪く、何処にタイヤが向いているか判りませんでした。アルはエスよりマシでしたが後の追従性が悪いです。初代オデッセーの方が良かった。今回、タワーバーを入れたことで追従性が良くなり、思った通りのラインを描けます。ハンドリングもしっかりした感じです。取り付け後、１番驚いたのは始動時に共振音が出たこと・・・思わずエンジンを切り、点検しました。走り出すとロードノイズをもろに拾うようです。エンジンの振動もボディーに伝わります。馴染むと、道路の凹凸を勝手に足の下で処理している感じです。一言で言うとバタツキ感、グニャグニャ感が無くなりました。今まではステアリングやボディーの撓みとして感じていた部分です。それと、車庫の出し入れ等の低速でハンドリングの頼りなさ、違和感がなくなりました。個人それぞれ感じ方が違うと思いますが、私としては気に入っています。
ＴＥＭＳのカバーが当たりますから一部を切り落としました。左が加工後、右が加工前。
カバーはクリアーしましたがカプラーの逃げも必要です加工が面倒だったので、内側のナットは止めませんでした。それと裏側も干渉します。
ワイヤーケーブルのサポートも改造が必要です。曲げすぎて亀裂が入りました今後汎用ステーで改造予定。
ワイヤーケーブルのサポート用の汎用ステーです。
新規のワイヤーケーブルのサポートです。