マスターシリンダー編

前回の４ＰＯＴ化に伴って容量不足となっていたブレーキマスターシリンダーを交換しました。

ノーマル１５/１６インチから１インチへとたった１/１６インチの容量アップでしたが

その差は歴然と出ました。ペダルタッチは以前と比べモノもならないほどしっかりしました。

とは言ってもペダルタッチ自体はノーマルの”それ”に戻っただけとも言いますが、大型キャリパー、

カーボンパッド、スリットローターとの相乗効果でストッピングパワーは絶大なモノになりました。

写真１ ＿