「輸出仕様の排気系」今や知らない人も少ないと思いますが、国内仕様と豪州仕様のＮＳ４００Ｒのチャンバーは、その他の輸出仕様のチャンバーのシリンダー側フランジの所を、長さ３０ｍｍ、厚さ２ｍｍ程のパイプを入れることで絞っているだけなので、これを除けば即フルパワー仕様とする事が出来ます。これで6,500rpmあたりからの加速がまるで違って来て、国内仕様のようにすぐに頭打ちになること無く、実に気持ちのいい加速をするようになるのですから、これをやらない手は有りません。最高速度を比較すると、国内仕様の約220km/hに対し、230km/hは行けるそうです。しかし、この加工を自分でやろうとすると、このパイプが圧入された上に、強力に溶接して有るらしく、それなりの機材がないとかなり困難な作業となります。 サイレンサーは、国内仕様も含めて４種類以上有るらしいのですが、どこがどう違うのか、例えば消音機能や出力特性にどのような違いがあるのか、まだ情報がないのでご存じの方は是非、教えて下さい。 それにしても、Ｎｏ２チャンバーを外したり、組んだりするたび思うことですが、いったいホンダはフレームにもチャンバーにもキズ一つ付けずに、どうやって組んだのでしょうね？よくもまぁ、こんなでっかい知恵の輪みたいなものを量産したものです。 Ｑ．ホンダはいったいどのようにしてＮｏ２チャンバーを組んだのか？ 次の中から選べ。
正解はどれでしょう？（答えは不明ですが。）(^^;;; 
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