ＪＲ東日本「仙山線」

■路線概要
現在の仙石線あおば通駅から西へ路線を仙山線の上愛子信号所 （仮称・愛子〜陸前白沢間に新設）まで延伸し、 仙山線と仙石線の相互乗り入れを実施することで、 仙台都市東西交通軸の要とします。

◆都心部は高密度運転
仙石線からの列車は、 仙山線の国際センタ駅もしくは広瀬中央駅での折り返し、 仙山線からの列車は仙石線の小鶴新田駅での折り返しとなり、 仙台の都心部では、地下鉄荒井線からの乗り入れを含めると、 日中帯でもほぼ６分間隔と地方都市としては高密度での運転が実施されます。

◆広瀬副都心建設
この仙山新線の開通により、仙台駅〜広瀬中央駅は 約１５分で結ばれ （現在の仙山線　仙台〜愛子は快速電車で２５分）、 さらに運転本数も格段に増えることから、 広瀬区（旧宮城町域）の中核となる都心建設の契機となることが期待されます。

◆新たな観光ルートの提案
仙石線と仙山線の直通運転により、松島観光後、 「松島海岸駅」から電車１本で「広瀬中央駅」まで来れば、 仙台の奥座敷秋保温泉まではバスでわずか１５分。 翌日は仙山線で山寺観光など、仙台を中心に新たな観光ルートが考えられます。

◆仙山線の再生
新線は仙台都心部を直通することから、 山形方面から仙台での利便性が向上し、 仙台〜山形間の都市間輸送における競争力の向上にもつながるほか、 山形からの列車はそのほとんどが新線へ直通運転することから、 単線のため輸送力の小さい既存の愛子〜仙台間を 仙台近郊のローカル輸送に特化することが可能となります。