仙台市交通局　地下鉄「荒井線」 ■路線概要 仙石線の榴ヶ岡〜宮城野原から分岐、卸町の商業地区を抜け、 東部地区の荒井まで延びる地下鉄道です。 仙石線に乗り入れるため、車両・線路の規格は 仙石線と同様となります（編成は当面３両編成）。 ◆都心直通 地下鉄荒井線の電車は、すべて仙台都心部を通り抜けて国際センタ ・広瀬中央駅まで直通運転されます。乗り換えなしで楽々移動が可能です。 ◆地下鉄でプロ野球観戦 榴ヶ岡から一つ目の駅、ボールパークは「楽天イーグルス」の本拠地である フルキャストスタジアム宮城（県営宮城球場）の最寄駅となります。 駅を出ると球場は目の前です。熱い応援を送りましょう。 ◆荒井に新しい副都心 現在、田園が広がる荒井地区ですが、 その田園風景を生かした新たな都心が建設されます。 仙台東部道路仙台東ＩＣにも近く パークアンドライドの拠点としても期待されます。

仙台市交通局　新交通システム「八木山線」 ■路線概要 仙山線の国際センタ駅から青葉山を通り 八木山の日赤病院前駅に至る新交通システムです。 ◆通勤・通学のあしとして 八木山地区からの通勤通学の足となるのはもちろんですが、 青葉山には、さらに今後拡大される東北大学青葉山キャンパス、 それに関連する研究機関、宮城教育大学などの 沢山の学術機関存在します。八木山線はその重要なあしとなります。 ◆観光・行楽にも… 沿線には青葉城址・動物園・遊園地・植物園など 見所も盛りだくさん。 観光・行楽の足としてもご利用いただけます。 ◆安心交通機関 新交通システムは、既に全国各地で運用されている信頼性の高いシステムです。 ゴムタイヤを履いた車両は勾配に強いのが特徴で、 青葉山や八木山を行く八木山線には最適です。 また、路線の大半が地下となるため雨や雪の影響も ほとんど受けることはありません。 ◆自動運転でコスト削減 八木山線は無人運転を行うことで運用コストを大幅削減します。 無人運転については既に東京の「ゆりかもめ」等で実績のある方式です。 ◆乗り換えも楽々 方式が全く異なるために仙山線への直通運転は出来ませんが、 国際センタ駅では、上り下りとも同一ホームでの乗り換えを可能とし、 乗り換え時の負担を軽減します。

※※ちょこっと本音※※ 　ご覧の通り、ルートは仙台市の地下鉄東西線をほぼなぞった形となっていますが、 東部と西部で分断し、東側を仙石線に乗り入れる地下鉄荒井線、 西側を青葉山や八木山を登るゴムタイヤ式の新交通システム八木山線としています。 これにより、ＪＲ仙台駅をくぐる２つ目の鉄道建設を省きました。 　荒井線のルートについては、 仙石線からの分岐点と若林区役所をうまく結び付けられなかったのですが、 そうこうしている間にプロ野球再編問題がおき、 その中で「仙台にプロ野球が来そうだ」ということで、 区役所の方はあっさり切り捨てて(^_^;)、野球場を優先することにしました （多分、年間を通して鉄道で若林区役所に行く人よりも、 野球を見に行く人の方が多いと思うので…）。 このルートだと仙石線からも無理なく分岐できます。 最寄り駅となるボールパーク駅はフルキャストスタジアム宮城（宮城球場） と陸上競技場の間に建設されます。 　八木山線についても地下鉄東西線の国際センタ以西とほぼ同じですが、 小型の車両を生かし、東西線が通らない青葉城址駅を設け、 観光の便についても考慮しました。 　路線はほぼ地下を走るため車窓を楽しむことは出来ませんが、 唯一、青葉城址〜八木山動物公園前にある鉄橋からは、 龍ノ口渓谷の絶景を見ることが出来ます。