T　軌道系インフラの整備

４．新設駅の案内

ＪＲ仙山線（あおば通り〜広瀬中央）
一番丁駅　ICHIBANCHOU
青葉通りの地下、一番町との交差点付近に設置され、 仙台を代表する商店街である一番町商店街の南側、 そして中央通商店街の西側の入り口に位置し、 たくさんの買い物客で賑わいます。
百貨店等とも連絡する商店街と一体化した駅を建設します。 		※※ちょこっと本音※※

元々仙台の地名は、武家町には「丁」、 町人町には「町」の字を当てることになっていました。
ここでは本来の地名にあわせていますが、 現在の地名からすると「一番町駅」とすべきですね （地下鉄東西線では「一番町」となっています）。

西公園駅　NISHIKOUEN
青葉通りの西端に設置される地下駅です。 桜ヶ丘公園（通称西公園）の最寄り駅となります。
西公園も市民の憩いの公園として、再整備が予定されています。 		※※ちょこっと本音※※

西公園駅を出るとすぐ地上に出て広瀬川を鉄橋で渡ります。 鉄橋には遊歩道が併設され、西公園の対岸に新たに設置される 河川公園との一体化が図られます。ってなことになると面白いと思うのですが…　

国際センタ駅　KOKUSAI-CENTER
文字通り、国際センタの最寄り駅ですが、周辺には他にも 仙台市博物館、宮城県美術館、宮城県スポーツセンタなどの施設、 東北大学川内キャンパス、仙台二高、尚絅学院などの学校があります。 また、仙台城址観光の拠点としても整備されます。
のりかえ：新交通システム｢八木山線」 		※※ちょこっと本音※※

駅は、仙台商業高校跡地に設置されます。 左記のように周辺には各種施設が点在しますので、 観光客のための休憩施設（土産物販売店を含む）、 タクシー乗り場、バスプール等の併設が必要と思います。

折立駅　ORITATE
東北自動車道の仙台宮城ＩＣに程近い、 折立団地・西花苑団地の最寄り駅、 茂庭台からのバスの接続駅です。 ※※ちょこっと本音※※

ん〜、駅の設置場所がない。。。地下駅かな〜　 でも、茂庭台から来るバス用のスペース（道）は必要だし…

栗生駅　KURYU
仙台西北ＬＲＴ陸前落合駅の南側約１kmに位置します。 周辺は比較的新しい住宅地で、 大型のショッピングセンタなども整備されている地区です。 都心へ直通するという利便性から、 陸前落合駅以北のみやぎ台等の団地からの利用も期待されます。 ※※ちょこっと本音※※

設置位置は、国道４８号線愛子バイパスの南側になります。 この辺は比較的土地が空いているので、 用地確保は容易ではないかと思われます （って、田んぼやってる方に失礼だなぁ、すみませんm(__)m）。

広瀬中央駅　HIROSE-CHUOH
広瀬区役所付近に位置し、広瀬副都心の核となる駅です。 地下鉄南北線の泉中央駅のような役割が期待されます。 周辺には錦が丘団地があり、日常の足となるほか、 仙台の奥座敷「秋保温泉」への入り口として 観光客の方にもご利用いただけます。
のりかえ：仙台西北ＬＲＴ線 		※※ちょこっと本音※※

仙石線・地下鉄荒井線の電車はここで折り返しとなるため、 ２面４線のホームを持つ、仙山線では最大の駅となります。
この駅から秋保温泉へはバスで１５分程度、 駅前にホテル・旅館の送迎バスが並ぶかもしれません。



仙台西北ＬＲＴ（仙台〜広瀬中央駅前）
小田原駅　ODAWARA
仙台を出て最初の駅です。常盤木高校の最寄り駅となります。 ※※ちょこっと本音※※

当初、駅名は「陸前小田原」にしようと思ったのですが、 ＪＲじゃないし、まぁいいか、と言う訳で、ただの「小田原」駅です。 新幹線の高架下に設置されます。

幸町駅　SAIWAICHOU
利府街道との踏み切りに近いＪＴ敷地内に設置されます。 朝夕のラッシュの解消のため、将来は高架化が予定されています。 ※※ちょこっと本音※※

今の仙台市の構想では中江駅となる予定です。 でも幸町の方が、昔の幸福駅みたいに切符売れないかな？　 ちょっとインパクト弱いか(^_^;)

貝ヶ森駅　KAIGAMORI
閑静な住宅地である貝ヶ森団地の南端に位置します。 東北福祉大学の最寄り駅となります。 ※※ちょこっと本音※※

この駅も、仙台市に設置の構想があるって話も聞くけど、どうなんでしょう？　 このページの与太話（って自分で言うな）は別としても、 十分需要がありそうな気がしますし、用地の確保も比較的容易です。

こども病院前駅　KODOMO-BYOUINMAE
県立こども病院の目の前に設置されます。 子供たちの気持ちを和らげる優しいデザインの駅となります。 ※※ちょこっと本音※※

陸前落合駅から西へ３００ｍ程度の距離にありますが、 病院と言う性格上あえて利便性を優先しました。
宮城広瀬高校の最寄り駅でもあります。

愛子駅　AYASHI
新設駅ではありませんが、西北ＬＲＴは、 広瀬中央駅に向かうため、 愛子の手前で旧仙山線から離れます。 駅は、現駅のロータリー部分にホームが新設されます。 ※※ちょこっと本音※※

愛子〜広瀬中央駅前は、 唯一、ＬＲＴの名前に恥じない？路面区間となりますが、 その距離は６００ｍ程度です。 ただし駅のホームは通常の鉄道と同じ高さとなります。

なお、愛子の旧駅は仙台空港直通快速のために残置されます。

広瀬中央駅前駅　HIROSE-CHUOHEKIMAE
愛子駅前から 新線の広瀬中央駅前までは県道１３４号線の路上を走ります。 駅は広瀬区役所と広瀬中央駅の中間に設置されます。
のりかえ：ＪＲ仙山線 		※※ちょこっと本音※※

正直、この駅が必要かどうかは微妙です。 仙山新線からこども病院、陸前落合方面への需要がどの程度あるか、 ということですね。まぁ、建設費用は比較的小さいと思いますが…

仙台西北ＬＲＴ 吉成線（国見〜南中山）
南吉成駅　MINAMI-YOSHINARI
国見駅から分岐した吉成線は葛岡墓地の東側を抜けて 北環状線と合流。 大型ショッピングセンタ 南吉成タウンプラザ付近に駅が設置されます。 ※※ちょこっと本音※※

南吉成〜南中山間は北環状線上に高架橋を架け、 用地買収を極力省きます。駅も道路の上に設置されます。 でも、普通の鉄道で道路上の高架橋って見たことないけど、 法令上はどうなんでしょうか？

吉成駅　YOSHINARI
北環状線を核とした住宅地、吉成、国見ケ丘の住宅地の中に設置される駅です。 北環状線沿線は郊外型の商店街を形成しています。 ※※ちょこっと本音※※

ここも北環状線上に高架で駅を設置します。 基本的には沿線住民のための駅で、 １面１線の比較的小規模な駅となります。

南中山駅　MINAMI-NAKAYAMA
西北部丘陵地帯の核となる駅です。 バスプールが併設され、周辺団地群と駅を結びます。 周辺には、仙臺白衣大観音、ゴルフ場、乗馬クラブなどの施設があります。 ※※ちょこっと本音※※

ジャスコ中山店の駐車場内に高架駅を設置します。 左記のように、観音さんにも近いので、 双葉総合開発さんとＡＥＯＮグループさんで 駅の建設費用持ってくれないかな、 などと期待してしまいます(^_^;)



仙台市交通局　荒井線（榴ヶ岡〜荒井）
ボールパーク駅　BALL-PARK
東北楽天ゴールデンイーグルスの本拠地、 フルキャストスタジアム宮城の最寄り駅です。
球場と陸上競技場の中間に設置され、 出口をでるとそこが球場の入り口となります。 しかも楽天側（フルスタでは三塁側がホームチームとなります）。 現在の宮城野原駅とくらべてかなり便利になります。 		※※ちょこっと本音※※

にしても、長いチーム名と球場名だなぁ、ってなことはおいといて(^_^;)　、 現在、隣接する宮城野原貨物駅の移転構想があり、 これが実現すると広大な敷地が出現します。 是非、総合的なスポーツ公園を建設して欲しいものです。 できればドーム球場が欲しい(^^)

卸町駅　OROSHIMACHI
周囲は仙台卸売市場や各種業社の倉庫が並ぶ仙台の物流拠点です。 一方で、高層住宅も増え始め、地下鉄開通で更なる再開発が期待されます。 ※※ちょこっと本音※※

ここからは地下鉄東西線と同じルートとなります。 個人的になじみの薄い地域で、今一つイメージが湧きませんが、 比較的大型の企業が多いので通勤客利用も多いと思われます。　

六丁の目駅　ROKUCHOUNOME
仙台バイパスに近く、卸町同様に物流関係の企業が多く立地します。 周辺では一部再開発が始まっています。 ※※ちょこっと本音※※

卸町同様、っていうかそれ以上になじみが無いですm(__)m　 何となく雑然としたイメージがあるのですが、新しい道路も作られており、 次第に変わっていくんでしょうね。ってひと事のように…(^^ゞ

荒井駅　ARAI
周囲には田園が広がる自然豊なエリアです。 田園風景と一体化した副都心の建設を行います。
また、仙台東部道路仙台東ＩＣに程近いことから、 高速道路利用で来仙される方が利用される パークアンドライド中継基地としての機能も整備されます。 		※※ちょこっと本音※※

ん〜、地下鉄東西線の終点はどうしてここなんだろう？　 って気はちょっとしてました(^_^;)　 まぁ、南北線開通前の泉中央よりはマシかも知れませんが…
それにしても開通すれば、それなりに開発が進むことになるのでしょうが、 この近くの長喜城の屋敷林（居久根）がある風景。 これを壊すことがあってはいけないと思います。



仙台市交通局　八木山線（国際センタ〜日赤病院前）
国際センタ　KOKUSAI-CENTER
仙山線との接続駅です。相互乗り入れは出来ませんが、 同一のホームでの乗換が可能な構造となっています。
のりかえ：ＪＲ仙山線 		※※ちょこっと本音※※

川内駅　KAWAUCHI
東北大学川内キャンパスと公務員住宅の間の市道の上に駅が設置されます。 付近には亀ヶ岡八幡宮の森など良好な自然が残されています。 ※※ちょこっと本音※※

地下鉄東西線の川内駅と同様です。 にしても、ここから先の急勾配、リニアでホントに登れるのか？？？

青葉山駅　AOBAYAMA
周囲は自然の緑地が残る、東北大学、宮城教育大学が立地する文教地区です。 駅は東北大学の管理棟付近に設置されます。 ※※ちょこっと本音※※

地下鉄東西線の駅とは異なる場所になっています。が、 路線を引く予定だった場所のすぐ側に地震予知観測センタが…　 まずそうだな、こりゃ(^_^;)

青葉城址駅　AOBAJYOSHI
青葉城址自体は国の史跡となっているために開発を行うことは出来ません。 駅は青葉山の東北大植物園の中に設置され、約３００ｍの遊歩道を経て 青葉城址に連絡されます。また、植物園側への出入り口も設置されます。 ※※ちょこっと本音※※

東西線には無い駅です。若干所要時間は増えますが、 せっかく小回りのきく新交通システムにしたので、 観光にも使っていただきたくちょこっと迂回です。

八木山動物公園前駅　YAGIYAMA-DOUBUTSUKOUENMAE
八木山動物公園・八木山ベニーランド（遊園地）の最寄り駅となります。 また、駅の南側の斜面は昭和４０年代に開発された住宅地が広がります。 ※※ちょこっと本音※※

動物園・遊園地の最寄り駅ですので、楽しい駅にしたいのですが、 地下駅となる予定です。なんか工夫したいなぁ〜　 バスプールも欲しいけど、スペース的にちょっと無理みたい。

日赤病院前駅　NISSEKI-BYOUINMAE
八木山南団地の東側に位置する日本赤十字病院の最寄り駅です。 駅近くには車両基地が設置されます。 ※※ちょこっと本音※※

地下鉄東西線には無い駅ですが、 地元の要望（が有ったと思うので）により延伸しています。 ただ、利用者は八木山南団地住民と 病院利用者に限られるような気はします(^_^;)



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