UNIPOWER GT





UNIPOWER GT

エンジン： 水冷 直列４気筒 ＯＨＶ
ボア×ストローク（ｍｍ）　：　６４．５８×７６．２　
排気量（ｃｃ）　：　９９８
燃料供給　：　ＳＵ　ＨＳ２×２
圧縮比　：　９．０：１
最高出力（ｐｓ／ｒ.ｐ.ｍ）　：　５６／５８００　
トルク（ｋｇ-ｍ／ｒ.ｐ.ｍ）　：　７．９／３０００
駆動方式　：　ミドシップ横置独立
サスペンション前　：　ダブル・ウィッシュボーン／コイル
サスペンション後　：　独立 トレーリングアーム／コイル
全長×全幅×全高（ｍｍ）　：　３５６０×１４５０×１０３０
ホイールベース（ｍｍ）　：　２１３０
トレッド 前／後（ｍｍ）　：　１２６０／１２３０
車両重量（ｋｇ）　：　５１０
ブレーキ 前／後　：　ディスク／ドラム
１９６３年 アーニー・アンガーとバル・ディア　ブライアン構想の実行
１９６４年 テスト車走り出す（チューブラーフレームにミニ８５０エンジン）
ＵＰＤ（ユニバーサル・パワー・ドライブ・リミテッド）から資金援助
アルミプロトタイプボディからＦＲＰボディに変更
名前の変更ハスラーＧＴからユニバーサル・パワー・ドライブ
１９６６年 ロンドンレーシングカーショウ発表
１９６７年 ようやく本格販売開始
１９６８年 秋に生産中止
暮れから輸出を行っていたＵＷＦモーティブに引き継がれる
ＵＷＦにて改良ＭＫ−２を名乗る
１９６９年 タルガフローリオ・ルマンにエントリー
資金不足により終止符
ＵＰＤ時代に６０台＋ＵＷＦ時代に１５台＝７５台
現存３８台　国内には９台とも言われています。