急にゴルゴ１３の漫画が読みたくなる…
マガジンとついでに300円の単行本を購入。
ワンチャンス・ワンヒット・ワンキル
という
スナイパー(狙撃手)に憧れる今日のこの頃。
2/5
ぞろ目。
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| 55555ｋｍ達成 |
まだまだこれからですな。
2/11
ミラージュの燃費が全然よくない。
通勤使用のみでリッター7.5ｋｍをマーク。
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( ´Д｀)ﾊｧ…
ちょっと近場100ｋｍほどドライブ。
結果・・・リッター12ｋｍ/ｌ
やっぱ、通勤が短距離なせいで燃費が良くないようで。
ともあれ、車は問題ないようで、一安心。
2/12
必死にHP更新
2/13
久しぶりに自分でエンジンルームを覗き、点検チェックを。
あら。(ﾟДﾟ;)
エアコン+パワステのベルトに亀裂が…
あらら。(( ;ﾟдﾟ))ｱﾜﾜ
パワステオイルが足らない。 ジョイントホースがダメになったようでオイル漏れしている…
その他、稀に冷間時のエンジンのかかりが悪い･･･
そんなわけで、シンシアへ持ち込み。
とりあえず、スロットル洗浄をしてもらいました。
パワステホース全交換＋ベルト交換の、パーツ発注をかけました。
2/15
元F1ドライバーの鈴木アグリがF-1に来シーズンから参戦する模様。
チーム「スーパーアグリ」
ネーミングからしてダメダメ感漂う。
そしてこの日、ドライバーのラインナップが発表される。
2005年シーズンはBARホンダから参戦した
佐藤琢磨
と
2005年はSUPER GTでカルソニックZよりエントリーしていた
井出有治
の二人だそうで。
ちなみにエンジンはホンダエンジン。
シャーシもホンダのシャーシを使う予定だったが、FIA(国際自動車連盟：F-1の主催者)の
『シャーシはオリジナルでなければならない』という規定により
(ホンダはBARでシャーシを使用している)
今は無き「アロウズ」というチームの2002年度のモノコック(ボディ)を使用し、空力パーツ(ウィングなど)を独自に開発。
しかしながら、やっと最近シェイクダウンしたらしいが、まだ開発というレベルまで達してないらしい。
TOYOTAがF-1参戦したときは２年間の開発期間を経て、F-1に参戦しているということから見ても、
寄せ集めの急造チームということが解る。
ま、エントリー供託金に52億円という莫大なお金がかかるF-1。
このチームが日本の恥にならないことを祈ります。
2/19
コソ錬…(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
↓
ココヘ
2/21
エンジンオイル＆ギアオイル交換。
納車後 9000km/半年 年間約2万キロってところですな( ´ー｀)y-~~
2/26
千歳モーターランドにて第二戦スノートライアル。
↓
ココ
2/27
もうスノトラで『FFは極めた』ということで乗り換え。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
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| やっぱ、時代はFRでしょ。 | |
S13シルビア･･･
やっぱ、『走り屋』はシルビアじゃないと！
イニシャルDの池谷先輩も乗ってたし、それは間違いないと思う。
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というネタ臭いのはおいて置き、ミラージュの代車です。
パワステの配管に使用されているゴムホースが劣化し、パワステオイルが漏れていたので修理中。
クルマにどんどんお金が吸い取られる。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ