ようやく、正月休みに入り、ほっと一息。
溜まっていた軽5時間耐久レースのレポート追加。
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来年に向けて色々と情報が集まってきました。
ブリジストンからRE-01Rの後継であるRE-11（イレブン）の発売が決定。
TOYOのインチキラジアルタイヤことR1Rには、みずのさん使用の
225/45R16と205/50R16他がラインナップ決定。
しかしながら、本州ではDC2型インテグラも17インチの時代らしく、
フロントに235/40R17、ホイールは8.5Jを入れるみたいです。
225/45R16のサイズでもパワーが食われている感があるので、チューンドエンジン向けなのかもしれません。
（現状では十勝クラブマンで5速からまったく伸びず。 ストレートエンドで190km/ｈすら出てません)
その前に114.3/4H 8.5J 17インチなんてサイズのホイールがネック。
なんとなくですが…来年のHGTS・GT200R、TOPグループのタイムは1分37秒台に足を入れるような気が。（＾＾；
しかしながら、自分のインテグラもとうとう大台に乗ってしまい、
壊れてくるところをボチボチ直して、楽しめればと。
他の人の車載見たら、ブローバイも吹いている様ですし
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| 99999km →100000km | |
とりあえず、クルマをぶつけないように(｀･ω･´)
その前に年賀状も書かないと！(；・∀・)
11/24
とりあえずHGTSのレポートでも
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11/13
近況・・・
10月末に「HGTS最終戦」に参加しました。
今年からインテグラで参加し、赤バッチなクルマのポテンシャルには、ただただ驚くばかり。
クルマに助けられ、年間シリーズポイントランキング２位という想像もしなかった順位で終わることが出来ました。(´Д｀；)
あとはドライバーのポテンシャルをあげることが今後の課題ですね！(｀･ω･´)
SUN耐に出場したかったのですが、店主さまが参戦見送りのため参加できず。
そして先週末の11日に「軽耐久５時間耐久レースin TIS」に参加し、今年の走り収めをしてきました。
軽Carは、凄すぎるドライバーと一緒に参加させていただき、いい経験を積ませてもらいました。
５時間という長丁場を無事走りきることが出来て、去年の雪辱を果たせ、大満足。
各レポートは近いうちに。
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| 10/28 HGTS第５戦 TIS_CM | 11/11 軽自動車５時間＋α耐久レース TIS_GP |
来シーズンの目標はどうしようかな？(・∀・)ﾜｸﾜｸ
10/8
イベントレポート追加
HGTS第4戦
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元WGP500ライダー ”阿部 典史”さんのご冥福をお祈りします。
ノリック…サインありがとう！
8/27
イベントレポート完成
フリー走行
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SUN耐
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8/17
クルマまみれの盆休み。
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| 8/12 TIS CMフリー走行 | 8/15 SUN耐 2H耐久 |
レポートは近いうちに…( ´ー`)ﾌｩｰ．．．
8/8
今の会社に入ってあっという間に一年が経過。
月日の流れの加速がとまりませんな〜。
インテグラの様子ですが・・・
ＨＳＰ戦後、ショックからオイル漏れしているわ、新品ブレーキパッドは摩擦材が剥離したと…
グッドコンディションとは言いがたい状態。
そんなわけで現在修理中。
お盆休みに「インテグラ☆飛躍の夏仕様☆ Ｖｅｒ.2」のシェイクダウンを予定。
足回りのセッティングを変更予定の為、また要セットアップ！
お盆予定・・・
12日、十勝ＣＭ。フリー走行。
15日、毎年の軽耐久の代わりに今年は・・・
念願のＳＵＮ耐に出場してきます！
クルマを壊さない＆ぶつけないを第一に考え遊んできます〜。
7/20
7/8にHSPで開催された「HGTS 第3戦」に参加してきました
イベントレポートは
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そいやタイプR軍団・・・皆ボンネット黒いなぁ〜
ボーナス出るってすばらしいねぇ〜。ﾑﾌ
6/14
6/10に白老で開催された「OP2杯 NA耐久レース」に出場してきました。
イベントレポートは
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6/7
白老NA耐久レースに出場します。
クルマは青い車だそうで。
ひとのクルマで、苦手コースを走る…
必殺技：オーバーレブというワタクシにとって
まぁなんともデンジャラスな事でしょう！
サーキット走行に関して少しでも経験値を積みたいので、壊すことないよう、気をつけて走ってきます。
どうやら今週末の天気は上々のようなので、
白老＋ウェットというコンボは経験しなくて済みそうですな。
話変わって、インテグラの現在の状態ですが…
十勝の走行会でブレーキ系が終了しました。(´･ω･`)
ヒートクラック＋ブレーキパッド炭化…
HSPでは新しいブレーキセットで挑むことになりそうです。
それと熱対策に冷却系を少々。
う〜ん楽しみ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
5/5
十勝のHGTSに参加してきました。
イベントレポートは
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5/2
4/30に白老サーキットを走ってきました。
イベントレポートは
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4/21
愛人号Ｔ−ＴＯＰに別れを告げ…
インテグラが帰ってきました。
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| カコエエ！Σ(☆∀☆；) |
07SPECは
足とブレーキパッドと駆動系少々のライトチューン。
ブッシュ類は必要最小限修理。
あとのブッシュは走りながらボチボチやっていきましょうと主治医さま。
今年の目標は『インテグラを自分のものにしよう！』
なんかね。ミラージュと全然走らせ方が違うんさ。
とにかく曲がる。しかもオーバーステア気味に。
まずは人間のビビリリミッター解除ということで。（＾＾；
思ったより乗り心地も良く、快適なクルマです。
さて、タイヤ慣らしの旅に出ますか！(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
4/13
現在浮気中。
といっても…みずのさんの事…。浮気相手はVIVIO T-Top。
なぜかGTウィング付。（＾＾；
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| スバル ヴィヴィオT-TOP | リアガラスと屋根が開閉可能 |
なんとこのクルマ、オープンカーになるんですね！
仕事後、早速オープン体験をしてきました。
う〜ん。
見上げれば、空いっぱいの星空。
開放感あふれる…まさに風になれる！って感じでしょうか。
とまぁ・・・
10分後にはクローズの状態に戻しました。
暖かい缶コーヒーに暖房全開の室内…(ﾉ´∀｀*)
本日の感想。
『オープンの楽しさ＜クローズ時の温かみ』
といった結果が得られた季節のひと時でした。
それがわかっただけでも大満足です。
4/11
サーキット走行に向けて準備をゆったりと進めています。
まずは前後ブレーキパッドを交換しました。
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| 汚い作業場…性格がもろバレですね。 |
前オーナーが使用していた謎ブレーキパッドへ。（＾＾；
赤色なので、おそらくウィンマックスあたりかなと予想してます。 走ってみて自分好みではなければ即交換したいところ。
作業ついでに、各ブッシュをチェック！
う〜ん…(；´д`)…
さすがに10年落ち車＆8万キロボディでのコンディションは厳しいものがあるようで…どこもかしこもヒビ割れ。
さてコツコツとやっていきますか！
とりあえず、お店に足交換をお願いしてきました。
ブッシュも見てもらい、最高にマズイところは交換してもらおうと思います。
4/1
走る上で、もっとも重視すること。
そう。
タイムより、車載カメラを取ることが目的になっているような気がする今日この頃です。
去年使っていたビデオカメラは中古品ということもあり、露出調整が調子悪く、
画面が白く飛んでしまうことがたびたび。
この前、近所の電気屋に修理をお願いし、見事バッチリ！になって戻ってきました。
ついでに、去年のとある車載の映像を見て、急遽導入が決定したワイドレンズも装着することに。
ミラージュではカメラの雲台をハッチにあるカバーに固定して設置していたのですが、
カメラの固定ビスの位置も悪いこともあり、あまりカッコイイ設置の仕方ではなかったのです。
インテグラでは、ハッチにクロスバーが入っているので、これに固定してつけることにしました。
用意したのは「クランプヘッド38」なるもの。
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| 本当は三脚などにくくりつけるらしい。 |
しかし、インテグラはリアガラスの位置が低く、うまく設置しないとカメラとガラスが接触してしまいます。
うまく位置を決めたのがこの位置。
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| 操作性・アングル…共にバッチリですな。 |
そうと決まれば早速支笏湖線でテスト。
荒れた路面が多く、テスト環境にはうってつけ。
結果はがっちり固定されカメラはぶれることは一切ありませんでした。
キャプチャしてみたのがコレ。
これに、知人のネタを真似させてもらい、もうワンポイントで完璧になる予定。
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| いい感じではないでしょうか？？ |
うん。自己満足きわまり無いですね！（＾＾；
3/30
誕生日も迫った3月末日…
エンケイ製のホイールが今日4月1日から値上がりのようで。
こりゃまずい。
そんなわけで 自分に誕生日プレゼントとして「購入ボタン」クリック！(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
そんなわけで手に入れた
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| 16インチ 8J+42 |
「ENKEI製 ESターマック」 16インチ♪
初めての新品ホイール。
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| 2本づつダンボールに入ってくるようで。 |
ダンボールをあけると…なんということでしょう！
ホイールにカバーが！
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| なんという包装！ |
そして、ご対面。
ツルツルのピッカピッカ(☆∀☆)
思わず、頬擦りをしたくなるほど。
大事につかうぞー
早速、クルマ屋に持ち込み、タイヤ組みをお願いしてきました。
幅広タイヤが楽しみです。
3/11
さてようやく雪が解け始め、シーズンまでわずか一ヶ月半ということで、
そろそろ準備を始めないとあっというまにシーズンインになってしまいます。
そんなわけで準備開始！
準備箇所は…
ブレーキ関連交換(ローターは研磨)
ホイール用意
車載カメラの設置
足交換
と、おおまかにこれくらい。
もっとも…
今シーズンのメインであるラジアルタイヤの
サーキット専用ホイールが１本も無く、こりゃ急がなきゃマズイ。ということで、新品購入も視野に入れてタイヤショップ巡り。
輪厚にある有名解体屋に、掘り出し物を発見し即確保。
これが画像のグラムライツ57C。(16インチ7J +42)
これをリア用として使用予定。
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| まぁきれいなホイール！(☆∀☆)ｷﾗﾘﾝ |
あとはフロントホイール。
カタログ調査したところ…
皆履いているRAYS製を除くと、ENKEI製のESターマックと
BSオリジナルホイールのアバングレード062というホイールぐらいにしか希望のサイズが有りませんでした（＾＾；
おそらくそのどちらかを購入することになるかと。
タイヤはこだわりの「ダメロップ」タイヤで行きます！
前オーナーもサーキット走行をしていた事もありインテにそれなりのパーツが組み込まれているので、
今年は前オーナーの仕様で走ってみて、それから自分好みのセッティングに仕上げていくことになりそうです。
う〜ん楽しみ。ヽ(´ー｀)ノ
2/26
あっという間に2ヶ月放置ですな。
こりゃまずい。
平日は仕事しているか、寝ているか、どっか行ってるかの３パターン。
ネタが乏しい限りでなんとも寂しい哀愁感が。
しかしながら、相変わらずクルマネタ全開で行かせて貰います。
最近のインテグラですが、初競技に参加してみました。
レポートは
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さてさて結果はどうであれ、インテグラは無事に帰ってきました。
夏のサーキット走行に向け、着々と準備を進めています。
クルマの内装は大方完成。
あとの大物は夏タイヤのホイールのみとなっています。
ヤフオクで探しているものも、114.3/4Ｈの16インチ８Ｊ＋４２なんてサイズは
２本で￥５万を越える値段で売買されている模様。
普通に新品ホイール２本買えるような値段でバカバカしい限り。
しかしながら手に入れるには中古でも新品に近い額を払う必要があり、なんとも節約チューンのみずのさんには厳しい現実。
ともあれ、手に入れなきゃ！と思い込んでいるので、いつ物欲リミッターが切れるか怪しい状態。
とまぁ
ちょっぴりインテグラの内装の報告でも。
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| シートはRECARO製のSPｰGに TAKATAの４点シートベルト。 |
購入時についていたミラクルクロスバー どう「奇跡」なのか？微妙なネーミング… |
TAKATAは、大事に使わせてもらいます。
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| 計器類はこんな様子。 油圧＆油温計と ミラージュからの引継ぎ品。 |
なんだか、『SP-GシートにTAKATAの４点シートベルト』というのはブルジョアな香りがして
自分のクルマではないみたいだ。
DC2型インテグラはミラージュに比べ、アフターパーツが充実していて、
必要の無いものまで欲しがってしまうのが悩ましい。
シンプルにシンプルに…（´ε｀ ）
1/1
あけましておめでとうございます。
TOPページに載っている様に
新しい車は…
こんな感じのクルマです。
もう、クルマに対して言い訳を言ってはいけないクルマですな。(ﾟДﾟ;)
インテグラTypeR･･･カッコいい(*´д`*)ﾊｧﾊｧ
前オーナーがちょこちょこちょこっと改造を施しているので、
謎改造が満載。 いろいろとはずして見てみないと…。
とまぁ…乗り込んでの第一印象は赤レカロがまぶしい！
運転してみての第一印象は…ミラージュとは違い、すごいパワーがありますな！ まさにトルクフル！
まだ雪も本格的に積もっていないので、冬本気走りはまだしていないので、車の動きがどうこうとはわかりませんが。
半クラで、キューキュー摺れる音がクラッチから出るんで、どうやら、メタルクラッチが入っている模様。
徐々に自分色に染めていきますか！
とりあえず、ホンダ車にはRECARO SP-GとTAKATAの4点シートベルトですな！(思い込み激しい)