12/11
皆既月食
欠けてゆく月をみてて本当に「赤い月」になんのか？と半信半疑でしたが、本当に赤くなるんですねぇ～
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| 携帯画像の限界・・・ |
まぁなんというか本当に苦しい写真（ ＾ω＾）・・・ 今度は一眼レフでかっこいい写真を撮ってみたいところ
気がついたらあっという間に師走…一年があっという間に過ぎていきますね！
ここ最近のみずのさんは仕事に追われ、残業時間が余裕で3桁オーバー！
最近の癒しは近所の温泉「森の湯」での長湯＆風呂上りのコーヒー牛乳のみずのさんです。
クルマもとりあえずノーマル足に戻したのですが、オイルクーラー塞ぎなどの自分の作業はまったく手付かず（＾＾；
今シーズンもう一回ぐらいサーキット走行を楽しみたかったのですが、気力的にも体力的にもそんな時間は作れませんでした（；^ω^）
冬仕様に伴い、夏＆サーキット用のホイールを磨いていたら、インテの初サーキット仕様にあわせて買った初めての新品ホイールにヒビが入っていたりとショッキングな事件も。
縁石踏みは多数と過酷な環境でしたけど・・・まだ新品ホイールが出るのが不幸中の幸い。
サーキット走行＆ツルツル路面で変な挙動が出ていた原因のリアブッシュは来シーズンに『バシッ！』とさせる予定！
錆びはもうしょうがないのでボチボチ付き合っていきます。
インテ以上に欲しいクルマも無いですし、しばらくはインテグラ三昧です！
どっかから2000ｃｃ以下のスポーツエンジン積んだコンパクトカーでねぇかなぁ・・・CR-Zのルックスで「普通？」のスポーツエンジンでも積んでくれればいいのに・・・ホンダさん
FT86も出ますが、これがこけたら本当にスポーツカー市場の今後は全く期待できなくなるんではないでしょうか。
まぁ欲しいクルマが出ても、みずのさん多分新車じゃ買えませんけど（＾＾；
またバイクも10月16日に手放しまして・・・車庫とみずのさんのココロにぽっかりと穴が！
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| 今見てもプロアームのルックスは好みですねぇ( ´∀｀) | 憧れのコイツがくるのはいつになるやら( ´ー｀)y-~~ |
そのスキマを埋めるために、バイク雑誌を多々購入しております。
VFRは転倒して思いっきり傷物にして譲ったことに引け目を感じますが・・・(；´∀｀)
今後は新しいオーナーさんに可愛がって貰えてる姿を見れる事でしょう！
ではよいお年を・・・！（当HP今年最後の更新！？）
10/13
さかのぼる事9月下旬。
なんというか・・・
転倒しました…
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| あぁ・・・痛々しい・・・ |
そう。転倒前日にこんな本を
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| 枻（えい）出版 |
CBR600RRも買う気満々で、今所有しているバイクも峠全盛時代に一世を風靡したNC30！
まぁ。みずのさんもクルマ同様、バイクもある程度乗りこなせるようになりたいわけですよ。
ヒザを擦るぐらいバンクさせてみたいなぁなんて（；^ω^）
DVDを見ながらイメトレに勤しんでました。
翌日、借り物のアルパインスターのレーシングブーツを装着して、これまた貰い物のダイネーゼの上下革つなぎを装備して、装備はバッチリ！
まさに気分だけはレーシングライダー！
いそいそとバイクに跨り、札幌近郊のワインティングロードへ Let's GO！
ビデオでのイメトレは効果抜群だ！
マジで乗れてるオレ！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉとすっかり有頂天！
すっかり調子に乗ったみずのさん。 いま走ってきた道をUターンして往路を再度走行！
コーナー手前の下り坂でパワーバンドを外したので、シフトダウン・・・
シフトダウンした際に回転数が合わなかったようで、リアタイヤがスネーキング（蛇行）！
おぉ！これはまるでMotoGP元年の2002年、RC211Vデビューイヤーの年にバレンティーノ・ロッシ選手が、
減速時にかかる4ストロークエンジン特有の強いエンジンブレーキを抑えながら走行してるシーンにそっくり！（長っ！
過去に何度か経験あることだったので、その瞬間は余裕ぶっこいてました・・・(；´∀｀)
もっと早くに気づくべきでした…そう何年か前、WRCのビデオを見た直後にミラージュで林道を走りに行き、雪壁にサイドアタックをかました状況とまったく同じことを！
とまぁプロライダーのようにリアタイヤを蛇行させながらコーナーを曲がるわけではなく・・・
え？マジで？
なんて思いながら、みずのさんは路肩に吸い寄せられ道路わきの砂でフロントタイヤがスリップし、転倒！
お気に入りの宇川ヘルメットを傷つけるわけには！と頑張りましたが、むなしく若干の傷が・・・（＞＜）
そぅ・・・
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| 安西先生（By スラムダンク） |
かなしい事ですなぁ・・・(´Д⊂ヽｳｪｪｪﾝ
幸いにもみずのさん自身も腕を軽く擦りむいたぐらいで大きな怪我はなく、バイクも路肩に転落することもなく、カウルが割れたぐらいで済み自走可能な状態。
通りがかりのクルマのおじさんに手伝ってもらい、バイクを簡易修復し、無事帰宅。
帰宅後汚れを落とし、カウルをお手軽修復。
フルフェイス+全身革＋レーシングシューズなのに腕を擦りむくってのも変な話ですが、装備がバッチリだったおかげで、怪我はほとんどありませんでした。
これが半ヘル・半そで＆ジーンズだったら、おそらく大怪我をしてたでしょう。
転倒しないことに越したことはないですが、これからも装備は極力ケチらずにバイクに乗りたいですねぇ。
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| 修復後 ぱっと見はキレイ！？ |
そんなわけでバイクシーズンもそろそろ終末。
こけたままシーズンを終えるのも後味が悪いので、翌週に寒い中、夕張へツーリング！
夕張の屋台村は時期を外してたため・・・ノーコメントですが、バイクはやっぱり楽しいですなぁ（＾＾）
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| 他のライダーはゼロ！(；´∀｀) |
ってか、色々な車載映像みると、バイクはクルマのように『常にパワーバンドに回転数をキープ』して乗るような乗り物じゃないらしい・・・？
最近のみずのさんの疑問です・・・。
10/2
悩みに悩んで・・・
納車！
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| ☆★CBR600RR★☆ |
では早速インプレッション！
やっぱりレーサー『ＲＣＶ211Ｖ』そっくりと言えば、初代CBR600RRであるPC37型！しかも珍しいオレンジ！
他人とは違うところに優越感を得るAB型としては、まずまずのカラーチョイス！？
このCBRはPC37型は改造車でして、マイナーチェンジ後の国内仕様をベースに海外仕様パーツを盛り込み、カムも含めフルパワー仕様！
さらにはモリワキのレース管フルエキ（EXマニからサイレンサーまでの排気系一式）を装着し、
燃料系を制御するパワーコマンダー３（サブコンピューター）にてトルクフルかつ滑らかなパワーカーブへとセッティング済み！
パワーはなんとレースベース車並の★120馬力オーバー！★
とまぁ、VFRをちょっと重たくしてパワーは2倍とパワフルなバイク
大型バイク初心者のみずのさんには持て余し感アリアリのこのバイク…はたして国内仕様のPC40型と比べ、どんな感じなのでしょうか？
そもそも初100馬力オーバーのバイクですよ！ レンタルバイクの時よりも緊張します！
跨ると気になる足つきは、若干PC37の方が悪いかも。 シート幅があるため両足はつま先立ち。
片足をステップに乗せると、もう片方の足はカカトまでべったり。 これならみずのさん問題なし。
エンジンを始動・・・！ って、アイドリングがばらついて安定してない（＾＾；
なんでしょう？ この如何にも『改造車です』と言わんばかりのタダモノではないオーラを撒き散らす佇まいは(；´Д｀)
シート下からはそこらの珍走団（暴走族）に負けない排気音量！
否が応にも緊張感が増してきます。
街乗りは・・・うん。いたって普通のバイク・・・(－ω－)
エンジンを回さなければなんてことないようです。
しかしながら排気音が大きいため、クラッチワークへたくそなのが回りにもろわかり（苦笑）
7000rpm程度まではほとんど国内と変わらないとの評判ですが、まさにそのとおり。
といっても1速で回転数をレッドまであげると120km/hでるようなバイクなので高回転のインプレッションは、
毎度おなじみ俺の庭のテストコース私有地でのインプレッション！( ´∀｀)
フルパワー化により、国内仕様の180km/hリミッターなんてのはありません。
ちなみにまともにフルスロットルすると、フロントがリフトアップするらしいので、恐る恐る・・・全開・・・！
8000ｒｐｍ・・・・10000rpm・・・・12000rpm
シフトアップ！
（ビビッてレッドゾーンまで回せず）
10000rpm・・・・12000rpm・・・・(Дﾟﾉlll)ﾉ ぎゃゃゃゃややああぁぁぁぁぁぁ!! スロットルオフ！
っちょ・・・！・・・加速に目がついていきません！
しかもヘルメットの紐をぎっちり締めてなかったため、ヘルメットが風圧で脱げそうな感覚に。
初心者のみずのさんには刺激が強かったです。
200km/hなんて通過点でしかない加速するのに対して、軽い気持ちでアクセル全開にしたのが間違いでした（＾＾；
600ccのフルパワーでこれなら、1000ｃｃのフルパワー約180馬力なんて馬力はどんな世界なんでしょうか！？
間違いなくアクセルは開けれないでしょう！（；^ω^）
気合を入れなおして何度か再度高回転トライしても、やっぱり乗り手の限界が先にきます
なんというか、風圧にびびってそれ以上アクセルを開けらませんでした。
ま。600のパワーは慣れるらしい？ので。今後のみずのさんのバイクセンスに期待。
やっぱりフルパワーの方がなにかと自己満足できますな。
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| ホンダのレーシングマシンRC211Vそっくりなフォルム ツリ目が戦闘的 |
センターアップマフラーのモリワキのレース管 まわすとレーサーそのものの音量 |
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| このメーターパネルもRC211Vに似せて作られてるようです。 15000rpmからレッドゾーン |
タイヤはきれいに端っこまで溶けてました（＾＾； ステップはこれまたモリワキのバックステップ |
よかったよかった！
『借りて（ ^ω^）』
ん？ というわけで、函館はGONさんのCBRに試乗させてもらいました。
画像みてアレ？と思った方も多いかと（＾＾；
PC40国内でいいかなぁ～なんて思っていた自分にフルパワー試乗はいい経験させてもらいました。
本当にありがとうございました！
やっぱり国内を改造して改造車としてのフルパワーよりはノーマルでフルパワーの逆輸入車の方が、みずのさんにはあってるのかも。
国内はせっかく大金をだして買ってるのにかかわらず本来の性能を発揮できてないバイクっていうのも満足できない箇所のひとつかもしれません。
国内も専用セッティングでものすごく乗りやすく出来てるのですが、使えるかどうかは別として（間違いなく無理！）不自然なパワーの出方は府に落ちませんなぁ
ＰＣ37型もカッコエエ！☆ ルックスはこっちも大好き！
う～ん早く自分のＣＢＲ600ＲＲほすぃ～
とまぁ・・・バイク三昧のみずのさんに事件が・・・！
つづく・・・！のか？（；^ω^）
8/27
| 7/30（土曜日）支笏湖湖畔 |
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| 7/31（日曜日）支笏湖～滝野霊園 |
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| 8/6（土曜日）支笏湖ポロピナイ |
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| 8/7（日曜日）千歳航空際 |
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| 8/12（金曜日）お盆休み 支笏湖～洞爺湖～中山峠 |
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| 8/21（日曜日）支笏湖ポロピナイ |
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| 8/27（土曜日）厚田村夕日の見える丘 |
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週末になれば会社へ行くより早起きしてバイクにてお出かけしています。
普段朝寝坊なのは単に気持ちの持ちようってことが証明される日々をすごしております。
CBRをレンタルしてからというもの、改めてバイクの魅力にとり憑かれてます（＾＾；
初めてバイクのサスペンションの減衰調整をいじったら、またこれ激変！楽しいですなぁ。
さてとお盆は久しぶりにサーキット走行を楽しんできました。
まずは夏仕様にインテさんをセットアップ。
インテさんのリアブッシュがご老体のため、リアのアライメントに難ありでしたが、タイム狙いやレースをするわけではないので無視します。
すっかり落ち着いてしまいましたな（＾＾；
そのわりには派手っちいインテグラですが(；・∀・)
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| この車高とキャンバー角がたまらん…ｸﾞﾍﾍ |
３年前と同じメンバーでお盆休みのど真ん中の13日にJrコースを9：00～13：00過ぎまで走ってきました。
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| またしてもJｒコースを３台にて貸切・・・（＾＾； |
タイヤも手持ちにあったRE-11を装備していざ今年初走り！
天気は快晴で走行日和！ 気温が30度近くにて、ドライバーにもクルマにも大分厳しいコンディション
そんなことはお構いなく・・・
全開走行はタマらんですなぁ～！( ´∀｀)
VTECゾーンキープしながら4輪のタイヤの感触を感じながら乗りこなす・・・脳の快楽物質がドバドバ溢れ理性が飛びますｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
猿のように走りまくりたいのですが、タイヤもクルマもドライバーもタレれることタレれること（＾＾；
リフレッシュついでに組んだクロスミッションですが、セットアップが完全ではないため、どの程度タイムに反映されたかは未知数。
去年の秋にSタイヤで出場したHGTSでオーバーステアが酷かったのは、どうもリアのブッシュが原因のようです。(；・∀・)
今回もオーバーステアと大格闘！
この日のベストタイムは57秒前半と3年前に比べるとさっぱりですが、オーバーステアを押さえつける走行にてクルマを操ってる感はMAXでした。
本気走りするにはリア周りのブッシュをとフレッシュタイヤさえ用意すればまだまだインテさんもいけそう！(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
少しばかりシビックタイプR（FD2）を運転させてもらう機会があったのですが…いまどきのクルマはすごかったですΣ(´∀｀；)
まったくのノーマルなのですが、エンジンは回るしブレーキは利くし、リアの限界はノーマルとは思えないほど異常に高い…
なんというか、クルマのキャパがでかくてノーマルで十分！と思わせるいい車でした。
あえて欠点を言うなら完成され過ぎていて、刺激という面では少し物足りなさを感じるかも。 最近の車の方向性を感じ取れました。
最近ちょっとクルマ遊びから離れていたのですが、車を操る楽しさは取って代わるものがないです。（＾＾）
また一緒に走りに行きましょう！・・・その前にリアブッシュどうにかしなきゃ
バイクにクルマと両方に沢山お金を使うことはできないので、どちらも長く細く楽しめればと思います。
最後に最近の「衝動が抑えられずにとった血迷った行動」
↓
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| 欲しいと思ったときが買い時とエライ人が言ってました。 |
やっぱり手に入れるならフルパワー仕様の方がいいような気もします…もうしばらく自問自答の日々が続きそうです…
7/25
というわけで・・・
納車！
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| ☆★CBR600RR★☆ |
ええ。本当にありがとうございました。( ´∀｀)
まぁなんというかノリというか勢いというか…若さ（！？）というか・・・
30代になるとこれくらいの買い物は無理をすれば・・・と精一杯強がって見せます。（苦笑）
前日載せたCBR600RRは初代型（PC37型）で今回のはその後継でPC40型
2002年ごろからの十年越しの憧れをかなえた訳ですが。
みずのさんの脳内ではかなりの高性能化されているCBR600RR、果たしてどんな感触！？
早速、330km程度のツーリングをしてCBRを堪能してきました！（＾＾）
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| オロフレ峠 | |
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| 洞爺湖 | |
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| ニセコパノラマライン | 大滝きのこ王国 |
「見せてもらおうか！ SS（スーパースポーツ）とやらの性能を！」と
シャア・アズナブルのように意気込んだみずのさん・・・はたして！
第一印象は・・・何このｽｹﾞ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━!!!!乗りやすいバイクは！？
モーターのように回るスムーズなエンジン！
どっかの個人のHPから引用させてもらいますが…2ｃｈ風に言うと
「うはｗｗｗ9000回転からのエンジン音たまらんｗｗｗｗサーキットで聞くような音が目の前からするｗｗｗｗｗｗ」と草生やしまくりでまさに笑いが止まりませんな。
VFRに比べ、楽チンな運転姿勢！
以前YZF-R1に跨ったときにも思ったのですが、いまどきのSSなバイクは重心が高い印象があり、このバイクも例に漏れず重心が高かったです。
173cmのみずのさんでも、かかとはつかないけども、両足がつくので割と足つきはいい方なのかな？
でも、ちょっと停車時にバランス崩したら立ちゴケしそう…
車体も軽量化が図られ、コンパクトな車体。 まるで250ｃｃのバイクみたいなスリムさ。
またコンセプトの「マスの中心化」が走り出した瞬間にわかる車体バランス。
旋回中はまるで前輪に跨っているかのようなフィーリング。旋回性能が恐ろしく高いです。
VFR400とは20年も設計が違うのを否応にも感じました。
「ええぃ、このSSは化け物か！（汗」
すばらしく乗りやすく扱いやすいバイク・・・感動すら覚えました（＾＾)
このバイクで初めてニセコパノラマラインデビューしてきました。
明らかに乗用車よりもバイカーの数の方が多く、峠途中にある休憩所はバイク集団のたまり場になっていました。
北海道のライダーでも有名な「ニセコパノラマライン」 道の舗装はきれいで、中高速コーナーが多く、少しばかり頭のネジが外れた方がかなりいらっしゃいました。
ベンチに座って缶コーシー休憩していたみずのさんの横に止まったおじさんは
RS TAICHIの戦闘服をまといリアタイヤを端っこまで消しゴムにさせたBMWのスポーツバイクにまたがってました・・・(；^ω^）
道路にはパトカーカラーの1BOXがスピーカーで「スピードダウン・安全に走りましょう」と選挙カーのように交通安全パトロールを。
そんなにアピールしてるにもかかわらず、転倒しているライダーさんも（；´Д｀)
いい道ですねぇ～CBRの性能に乗せられたみずのさんでも、ヒラリヒラリと旋回できて楽しいことこの上無かったです。
まっすぐな道を長時間まったりと乗っていると、お尻と内股に若干痛みが・・・峠道で体を動かしながら走るバイクのようです。
ただ国内仕様の為か・・正直言ってあんまりパワー感は感じません。
7000回転くらいから上はただ回っているだけで、回転数に応じてパワーが盛り上がってくる！ってのを期待してたのでここは唯一の(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…
15000回転回るエンジンなのに半分しか感動がないのも勿体無い。
テストコースで200kmまでは出しましたが、下のトルクは圧倒的だけども、VFRと加速感がそんなに変わらないような気が。
よく言えば扱いやすい。悪く言えば遅い。これはセミフルパワー化（海外仕様の部分を使い海外仕様の馬力へ）に期待！
（CBR600RR国内仕様…78馬力 海外仕様・・・119馬力！）
って・・・200km/hでるってことはリミッターカット済み！？(；・∀・)
比較的新しいバイクなせいか、他のバイカーさんの視線を感じました（＾＾； ちょびっとばかり優越感が…(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
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| センターアップマフラー | ラジアルポンプマスターに ラジアルマウントキャリパー |
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| 積載性ゼロのシート下収納 | かなり爬虫類顔かも |
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| 転倒時の押さえ？MORIWAKIのスキッドパッド付 | カッコエエ！( ´∀｀) |
さあ貴方もこの感動を！
さぁさぁ
→→コチラ←←
コカしたら実費で弁償だそうです…CBR600RR全損で90万だそうで。
その他休業補償だとか、色々と経費がかかるようです。 ちとリスクも高いような気も…
修繕費実費というビビリリミッターが頻繁に作動してました（汗
結果：なおさら欲しくなりました…＿|￣|○
7/10
ちょっと間が空きましたな・・・
前回の続きということで・・・
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| 大自二と輝かしい文字が！ しかしカラーはブルー（＾＾； |
これで、今後排気量がいくらでも大きいバイクが出ても、何でも乗れますな！
さてとCBRはいつ借りに行こうか…(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
大型二輪の教習ですが、10年ぶりのスラロームや一本橋は難しかったですねぇ～
すべてはニーグリップの甘さによるものでしたが（；´Д｀)
あとは場内の法規走行（確認・車線変更）などがさっぱり忘れてること。
毎回、教習前に「慣らし走行」なるものを行うのですが、これは教官の後ろをついて、バイクに慣れましょう的な教習でして、
なぜかみずのさんの時は、教官はスピードを出すこと出すこと。
クルマ用のクランクやS字をハイスピーディに抜けてく、まるでバイクのジムカーナ教習でした。
ちまちまと場内を走るだけでなく、こういうスピードを出す教習はみずのさんには待ってました！といわんばかりのたまらない教習タイムでした（＾＾）
教習車両のCB750は重たくて切り替えしが「よっこいしょ」という感じで大型バイクはパワーある分重量もあるので操作も難しかったです。
仕事休みの日曜日に手稲へ行って書き換えてこようと思ったら…平日しか書き換えを行っていないようで、仕事の代休をとり、見事免許取得！
その際の免許発行の待ち時間の長さに耐え切れなく、人生初めての献血を行いました。
400ｃｃも血を抜くなんて貧血起こす！と思っていたのですが・・・予想に反してまったく持って余裕～。
機会があれば、またジュース目的で献血したいものですね( ´∀｀)
帰り道に買いもしないのに早速情報収集ということで、レッドバロンにて『YZF-R1』にまたがらせてもらいました。
いまどきのスーパースポーツは軽いんですねぇ～下手したらVFRの方が重たいかもΣ(´∀｀；)
クルマで十勝まで走ってない分、遠出願望がフツフツと湧き出し、天気いい週末にはバイクで札幌近郊へ繰り出しています。
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| 自宅から5分でこんな田園風景が 田舎ですねぇ・・・ |
厚田夕日の見える丘 この後、浜益～当別で雨に当たりました(´・ω・｀) |
バイクばかりですが、クルマももちろん手をかけてますよ（＾＾；
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| 最近のインテさんの作業 |
インテさんのメータランプが一度切れ、ダッシュボードを叩いたら直ったのですが、この際だからとメーター照明を一式変えました。
夜間照明がだいぶ明るくなり大満足。
外装もパテが浮いたフェンダーも交換して修復予定！
いまだに足回りはドノーマル…今シーズンは走る気がなかったのですが、
鈴鹿がホームコースの友人がはるばるとクルマを十勝に持ってくるそうで、みずのさんも一緒に走る事にしました。
というわけで走るなら足回りも夏仕様に変えましょう！タイヤもオクでA050探すか！と妄想中( ´∀｀)ｳﾌﾌ
お盆中にぬる～くフリー走行で十勝を走る予定！ ブランクが長くてサーキットレンジのスピードに目がついていくんだろうか？（＾＾；
5/23
おぉ！一ヶ月ぶり！なんとか「月記」となっていますね！
最近の近況～！
インテグラさんようやく完成に向けていつもの工場へドックイン！
2・3点気になる箇所もあるので、一緒に点検をお願いしました。
最近も相変わらずお弁当生活を送り、コツコツと貯金を続け、ようやく・・・
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| 10万円たまる！( ´∀｀) |
１年半ほどで目いっぱい貯まりました！
さてと「カナヅチで貯金箱を粉砕する」という漫画みたいなことを行い貯まっていた500円玉の枚数は・・・
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| ２３６枚！ |
\500×236枚＝\118,000
すばらしい！( ﾟДﾟﾉﾉ"☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
これで今シーズンのSタイヤ+エントリー代だ！
え？せっかく貯めたのにもったいない？って？
『金は使うために貯金しているのです！』
言い換えれば・・・
『いまが使いどき！』
しかしながら、せっかく貯めた約10万円、タイヤ代としてもいいのですが、せっかく貯めたのでもっと有意義に使いたいと考え出し・・・
現在『大型自動二輪免許取得中！』( ´ω｀)
残りのお金はゴルフの道具を買いました。
道具も一式それなりのが揃い、カッコだけは一人前のなんちゃってゴルファーに。
あとは腕をメキメキ上達し、石川遼ばりのパワーショットでナイスショットするはずが・・・なかなか世の中そううまくは行きません…orz
ゴルフのひとつでもできないと、世の中渡って行けんのです。 世知辛い世の中を生きていくのに必死なのです。(；´∀｀)
話をもどし、大型二輪免許を取得の話。
十数年ぶりの教習所は平成生まれのナウなヤングな方ばかり。 しかしながら大型二輪のほうはみずのさんでも比較的若年（＾＾；
ビックバイク…（回想シーン・・・
・・・そうあれは2002年、WGP500がMotoGPに変わった年、
それまでの2stNSR500から4ｓｔ1000ｃｃに変わったあの年、ホンダのRCV211Vの圧倒的な速さ。
あのレプリカのCBR1000RRもといCBR600RRが乗れるのです！
って何年前の話だ！？（苦笑）
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| 2002年のRC211V・・・ロッシさんとやっぱり宇川さんですね。 | 市販モデルのCBR600RR |
憧れのバイクを所有できれば言うことないのですが、ビックバイクは値段もビックでして、所有するのは難しいのですが、
ここ数年、札幌のバイク屋にも「レンタルバイク」なるものが現れ、
あの憧れのバイクも借りることができるそうで！
免許取得し、レンタルとは言え、あのバイクに乗れると思うと、今から楽しみですなぁ～(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
4/25
またしても二ヶ月が経過！Σ(´∀｀；)
東日本震災で被災された方に謹んでお見舞い申し上げます。
地震直後のNHKの津波中継映像には衝撃でした。
３月に誕生日を迎え、いよいよチーム三十路の仲間入りを果たしました。
あっという間の20代でしたが、なんでも30代・40代は20代よりも早いらしいとの話…（＾＾；
そんな訳で最近の近況～
クルマ色々ガタが出てきて、まずはできることからコツコツと！
アイドリング不良はとりあえず、コンピューターをノーマルへ。
しかし症状はほとんど変わらず。
スロットル系の洗浄+アイドルアジャスターを調整。
ハンチングは完全に直りませんでしたが、ストールするほどハンチングはほとんどしなくなり、症状は改善。
PCVバルブも交換したのですが、効果はなし。
念のために新品純正プラグに交換。 これも若干よくなったような…？と、プラシーボ効果程度。
先日、O2センサーを交換したところ、症状は改善され、今のところハンチング出ておらず、修理完了！？
O2センサーが悪さをしていたのかな？と言うところ。
気持ち低回転での微妙なカブリも低減されたようで、すこし乗りやすくなりました。
内装系では、ここ2年ほど不調だった油圧計のワーニングランプが勝手に点灯することから修理開始！
どうも配線に無理がかかってたようで、接触がよくなかったらしく、一度配線をきっちりと整理したら、無事に修理完了。
いまどきのDefiのように集中ユニットがあるわけではないので、ダッシュボード裏の配線の量がすごいことになっていました（；^ω^）
ちなみに配線を整理したら・・・
何故か大森の水温計のイルミネーションが切れました。
倒産した会社である大森に修理に出すことは無理なので、その道のプロであるメータ屋さんにお願いしようと思い店主様に相談したところ・・・
札幌の有名どころのメータ屋は何年も前に廃業したそうで…自分で修理決定！
んなわけで、久しぶりのDIY
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| メータ裏のカシメを外して、 電子パーツ屋で仕入れた電球に交換 |
センサーも断線していた為、 分解し再度半田付けし修理 |
旧車乗りの方にはシンプルな大森製の人気があるようで、オークションでは程度がいいものは比較的高価格で取引がされてるようです。
かく言うみずのさんも、一個だけDefiのメーターにするのは嫌だったので、今回修理しました。
照明をLED化とも考えたのですが、輝度をうまく調整する自信がなかったため、電球交換にとどめました。
そんなわけで
無事にメータ系は修理完了！
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| 水温計はばっちり！ ただし、針調整ネジを触ってしまったため、 表示温度が微妙にずれているような・・・ |
さらにはフルバケ洗浄！
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| フルバケさんの抜け殻・・・ |
洗濯したら、洗濯機の水が絵の具？というくらい、どす黒い水になりました。 フルバケきたねぇんだな～（＾＾；
一番やれてる外装はリアフェンダーのさびが表面に浮いてきたのがつらいところ。
右Fフェンダーもパテが浮いていつ落ちてもおかしくない！・・・・Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
バイクも無事に冬眠から覚めました。
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| すっかりHONDAマニアに！( ´∀｀) しかし、どっちも10年以上前の車両…立派なオールドですな(；´Д｀) |
バックオーダーだったギアは震災にもかかわらず、4月上旬に無事に到着。
あとはこれを組み入れれば、2-3-4-5の繋がりがよくなるはず～(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
新品タイヤ入れてラジアル36秒台！・・・Sタイヤで34秒台！
がらりと方向性を変えてジムカーナもちょっと面白そうだ。 ノーマルでサーキットも興味あり。
しかしながら、今年はインテの足回り交換は未定。
あまりモチベーションがあがらないのが正直なところ。
今シーズンはサーキット(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰなのかもしれませんねぇ～ 果たしてどうなるのでしょうか！？
2/22
あけましておめでとうございます。（苦笑）
去年の11月以来の更新となりました。
まずは最近の近況報告でも…
クルマは長期入院より、クルマ遊びはまったくせずに、1月8～10日に久しぶりに飛行機にのって旅行へ。
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| 富士山を直下に見つめて。 FSWはどれか確認できず・・・ |
今回の旅行のメインであるUSJ |
大阪へ2泊3日で観光。
天王寺動物園でコアラを見たり、通天閣行ったり、USJ、海遊館でジンベイザメを見たり楽しめました。
特にUSJはテーマパークなんて何年ぶりでしょうか？（＾＾）
JAWSではパークの添乗員さんがテーマパークってのを意識させるハイテンションぶり。
年甲斐もなく「ワクワクドキドキ」と少年に戻れた自分に酔えた今日この頃( ´∀｀)
一人暮らしを始め1年が経過。生活にはだいぶ慣れ、簡単な料理ならチャチャっと作れる「家庭的な男性」に向け着々と努力中（？）
どうして食器類の洗い物がどんな家事よりも非常にめんどくさいんでしょうか？…。
会社にお弁当をもって行き、節約生活真っ最中なのですが、
インテさんのご機嫌を取るための貢物で、車貧乏への道を寄り道もせずにまっすぐ突き進んでいます。( ；´∀｀)
インテグラさんのギア異音発生の原因究明のためミッションを分解したところ、明確な原因は見当たらず、症状からファイナルギアのアタリがよろしくないのでは？？との診断。
んじゃファイナルギアを変えて・・・となるのですが、ファイナルギアを変えるなら、
「ギアをいくつか変えてクロスミッション化しようではないか！(￣ー+￣)ｷﾗﾘ」
ますます「クルマデススパイラル」の泥沼にはまってる今日この頃です。
さてチョイスするギアですが、ターゲットをどこにするかでギア比の選択が決まってきます。
もちろん、一番走るであろう、十勝（最近はTISではなくてTSWっていうのを最近知りました。）
十勝を速く走れるであろう、いくつかのギアを ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…(ﾉﾟдﾟ(;￣Д￣)と部品を発注したのですが、そのうちのひとつのギアがバックオーダーとのこと。
2010年末頃に注文かけて1ヶ月程度でくるだろうという予想を裏切られ、なんと部品が来るのが3月末予定(；・∀・)
そんなわけで現状の部品でとりあえず仮ミッションをくみ上げ納車されたのが2月中旬。
10月上旬から約4ヶ月ぶりの愛車は・・・
絶不調！(；´Д｀)
クラッチ系の伝達系部品はだめになってるわ、アイドリング冷間時はハンチングがひどく、頻繁に信号待ちでストール。
車検ついでに満身創痍だったインテさんにタイミングベルト系・スプールバルブ・ヘッドガスケット・ブレーキ周り＆ミッション修理などで30人ほどの諭吉さんが飛んでるのですが、
オーナーの期待にそっぽを向きやがります・・・(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
特にアイドリングはひどい有様。
EACVは交換しているのですが、症状は少ししか改善せず…どうも温まってもアイドリングはかぶり気味で発進でギクシャク。
いろいろと調べているのですが、原因は不明・・・O2センサーが怪しいらしいが、チェックランプは点灯せず。
やみくもに部品を変えていくほどの余裕もなく途方にくれています。
有識者いましたらアドバイスお願いします。
不調な愛車で…走るモチベーションはまったく上がってこないです＿|￣|○ｸﾞｯﾀﾘ
車検取ったばかりなのでインテさんにはもうちょっと頑張ってもらいたいところ・・・と、まぁクルマの方はナカナカうまく行きませんねぇ（＾＾；