朝４時に札幌を出発し、９時前には無事にサーキットへ到着。 早い時間帯な為かはピットがガラガラでした。 今回は、ゆったり走行したいために クルマの準備がすんでから受付をしようとひとまずクルマをピットへ 隣にはポルシェが３台(うち１台はカレラRS)が入り、 カーストの違いというのを見せつけられたような気がしました。 (´Д⊂ｸﾞｽﾝ
いきなりピットから。
とりあえず、前回フリー走行より、 ブレーキ系に手をつけてなかったので、エア抜きを。 その他は、ライトのテーピング、車内の不要物を下ろすなど、いつもどおり。 そして、今回の秘密兵器は・・・ 『ウルトララップモニター！』＼(=ﾟДﾟ=)) 十勝はウルトラモニターの送信機が設置してあり、 コレには赤外線の受信機が付いていて、 走行中にLAPタイムを確認できる代物。 つまり、LAPタイムを見ながら走行が出来るというわけです。 さて、吉と出るか凶と出るか？？
	ウルトララップモニター(注：借り物)
	その他の準備は・・・ 車載カメラの設置などを紹介します。 車載カメラは左の写真のとおり、リアカバーにカメラを固定する『雲台』をとりつけ、そこにデジタルビデオカメラを設置。 車載カメラを取り付けるときに注意しなければならないのは 録画時に露出を抑えないと、車内の暗い部分はきれいに撮れているものも、肝心な車外は白く飛んでしまうことがあるので、あらかじめ明るいところで、設定をあわせたほうがいいでしょう。 ※デジタルビデオカメラ：借り物 　　リアカバー+雲台：借り物 借り物ばっかりですね…いつもありがとうございますm(_　_)m
デジタルビデオカメラの設置状態
さて、準備一通り済んだことですし、 １１時の枠で走行をすることにしました。 コースインし、 前回は、２周目にいきなり飛び出したということで、1周目は念入りにタイヤを暖めます。 さて二周目！ いきなり１コーナーで飛び出して立ち上がりのゼブラ付近から合流しようとしているクルマが居て、驚き、思わずアクセルを抜いちゃいました。　結果… また2周目で飛び出し！ 幸いにも1コーナーということで、クルマの損傷はまったくナシ。
	ピットからピットロードへ。
	コース復帰後・・・しばらくはビビリが入りサーキット恐怖症に… ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ すると後ろからシビックRがきたので、それについて行きました。 ペースをあげてないようなので、 なんとか付いていくことが出来ましたが、ペースアップすると 『あ。』という間にいなくなりました。ヽ(τωヽ)ﾉ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ 何周かしてると少し勘を戻せたようで、ベストラップ更新で １分43秒240をマーク。 一時間のフリー走行ということで時間はたっぷりあります。 いったんピットに戻り、タイヤの空気圧を調整。
裏ストレート前の８コーナー なかなかいいラインでないの！？(自画自賛)
冷間1.8にあわせていたにも関わらずフロントタイヤは2.8まで上昇 エアを大分抜き、再コースイン。 すると、つい先ほどの操作勘とはまったく異なり (空気圧を大分変えているので当然) 手間取っていたところ… コース上に光っているラインが… 「見えるぞ・・！私にもラインが見える！」と ガンダムアニメの某大佐のように思ったかどうかは知りませんが…大分感触になれていい感じに走れてるなと思った矢先に６コーナーポストで赤ランプが点燈。
	ホームストレート〜
	何事かと思い、ピットに戻りましたが なんと、FDがエンジンブローしてコース上にオイルを撒き散らしたようです。　石灰撒き作業により30分ほど中断…。 さっきの光っていたのはオイルだったのね…( ´ー`)ﾌｩｰ．．． 今回もどうも勢いに乗れません… 作業が終了し、走行が再開されたものも、 残り時間がわずか８分。 一応コースインしたものも、まるまる１周に石灰が撒かれ レコードラインを走ることが出来ず、２，３周したところで チェッカーが振られました。 よってベストは　1’43”240　と 前回のコンマ４アップにとどまりました。
走行終了〜。