TIS_CM　2007.8.12　 4Nフリー走行

Tokachi　International Speedway　(CM)4N フリー走行
(十勝インターナショナルスピードウェイ)

2007.8.12

飛躍の夏仕様Ver.2シェイクダウン～♪

HGTS第3戦後、インテにも色々と疲労が。

ショックはオイル漏れするわ、ブレーキパッドはHSP一戦のみの使用で磨耗材が剥離するわ・・・と。

リフレッシュを兼ねて、プチステップアップを。

ステップアップをするほど現状のセッティングで走りこんでいないのですが・・・この際仕方ありません。(´･ω･`)

ますますインテグラだけが速くなっていく、みずのインテ。　ドライバーはいつになったらステップアップするのやら(；´ー`)ﾌｩｰ．．．

ともあれ、お盆中にTISを走りたいが為に、はるか関西圏からフェリーで帰省した方がいらっしゃいまして、

「TIS走りに行くから、アンタも来なさいよ。」と。（＾＾；

仕方ないな～と言いつつ、一番乗り気なみずのさん。（＾＾；　友人と一緒にTISの4Nフリー走行へ走りに行きました。

お盆中、唯一のクラブマンコースのフリー走行枠がある12日。
この日を狙って、朝3時ごろ札幌を出発し、はるばると十勝へ。

天候はもの見事、夏晴れ！　気温は30度オーバー。
アスファルトは素手で触れないほど暑く、明らかにタイムは出ないコンディション。　今回は友人のフリー走行がメインということで、みずのさんはとりあえず、「クルマに慣れる。」（←毎回言っているような・・・）を目標に楽しみます～。

お盆後半にはSUN耐・スプリント・軽耐久レースを控えてる為か、練習・セッティングに軽耐久・SUN耐マシンがにチラホラ。

わざわざ最北端の国際サーキットへ　
CL7型アコードユーロR

まずは友人のカメラマンをやるために、9時のフリー走行を見学。
友人は今日、この日のためにタイヤ・足回り・ブレーキと四点シートベルトを導入し、気合満点。

初めて走ったのが2年前の10月。久しぶりのサーキット走行ですが・・・無事に楽しんでいる様子。
あっという間に25分が過ぎ、ピットへ。
一般道では味わえない、減速G・加速G・旋回Gを感じ、FFならではのリアタイヤをわずかにスライドさせながら走る「タックイン走行」が出来た！と、いい笑顔でした。（＾＾）

しかし、サーキット側の計測機が作動していなかったらしく、タイムは不明。(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

フリー走行スタート。「GO」ですよ。

さて、次はみずのさんの走行。　カメラをギャラリーの友人に託す。
計測はウルトララップのみの参考タイムで計測。
タイヤはディレッツアZ1。
今回のインテグラセッティング変更箇所は・・・
車高調の変更・ブレーキパッドの変更・FRPボンネットの導入。
走る上で重要な箇所が変更されているため、また一からクルマをセットアップですよ(´･ω･`)
バネレートF:16kg/mmR：12kg/mmから店主さま曰くF：20kg/mmくらい R：18kg/mmくらいと変更(あいまい）（＾＾；
Sタイヤ向けなバネレート…みずのさんは扱えるのか？？

HSP戦の車載映像公開会から、『ブレーキ長すぎ。だめだめ』とダメだしをされたので、ブレーキの使い方を課題に走行～！

久しぶりのフリー走行ですが・・・25分だけだと時間がない！　

『ライトオン＝タイムアタック中』のテラスコーナー進入

とりあえず、ソコソコに身体を慣らし、タイムアタック。
1分40秒36をマーク。　おぉ！この暑いコンディションで40秒前半とは！
もしかして、また39秒いけるか？？と２本目に気合が入ります。
とりあえず、旋回時にフロントが外に逃げるんで・・・・えっと・・・フロントが突っ張っているんだ！と思い込み、フロントの減衰を下げる。
油温は120度で止まり、バッチリかと。
しかし、路面温度が暑すぎる。　タイヤがタレる事タレる事。

友人は1本目で満足し走行終了。　みずのさんは12時の枠で2本目を走行！　減衰調整で少しクルマが良くなり、再度タイムアタック。
ベストはわずかに39秒に届かない、1分40秒05。

去年のようにフリー走行シェイクダウンでリップ損傷なんてすることも無く無事に走行終了～。

ホームストレート

片付け中に、イケメンな釧路の方と話をさせていただきました。（笑）

VTECエンジンのチューニングをはじめ、

インテグラのセッティング方向について助言をいただき、今後に役立てて行きたいと思います。

今日の課題であったブレーキ操作についてアレコレ試してみて、みずのさん、縦Gが出し切れてないなぁ～と。

まだ1コーナーのブレーキでしか短いブレーキを出来ていない。今後は6コーナー進入での短いブレーキが課題。

足のセッティングは、店主さま曰く、リアの減衰とのこと…orz

そして・・・96スペックのブレーキどうしょうもないですなぁ・・・

ブレーキパッド＆ローターを一新してきて、一発のタイムアタックでは問題ないのですが、

この日、3周ほどのハイペースでブレーキが甘くなってきました。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

この現状だと第2戦同様、HGTS・7周レース終盤はかなり厳しい状況となるでしょう。

ステンメッシュホース＋98スペックキャリパー！と言いたい所ですが、新品を入れたばかりなので、腕でどうにかしてみます～（＾＾；

足のセッティングもそうなんですが…インテグラを速く走らすのは難しいなぁ～

ともあれSUN耐に向け、身体慣らしはOK！(｀･ω･´)

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	お盆中、唯一のクラブマンコースのフリー走行枠がある12日。この日を狙って、朝3時ごろ札幌を出発し、はるばると十勝へ。天候はもの見事、夏晴れ！　気温は30度オーバー。アスファルトは素手で触れないほど暑く、明らかにタイムは出ないコンディション。　今回は友人のフリー走行がメインということで、みずのさんはとりあえず、「クルマに慣れる。」（←毎回言っているような・・・）を目標に楽しみます～。お盆後半にはSUN耐・スプリント・軽耐久レースを控えてる為か、練習・セッティングに軽耐久・SUN耐マシンがにチラホラ。
わざわざ最北端の国際サーキットへ　 CL7型アコードユーロR
まずは友人のカメラマンをやるために、9時のフリー走行を見学。友人は今日、この日のためにタイヤ・足回り・ブレーキと四点シートベルトを導入し、気合満点。初めて走ったのが2年前の10月。久しぶりのサーキット走行ですが・・・無事に楽しんでいる様子。あっという間に25分が過ぎ、ピットへ。一般道では味わえない、減速G・加速G・旋回Gを感じ、FFならではのリアタイヤをわずかにスライドさせながら走る「タックイン走行」が出来た！と、いい笑顔でした。（＾＾）しかし、サーキット側の計測機が作動していなかったらしく、タイムは不明。(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･
	フリー走行スタート。「GO」ですよ。
	さて、次はみずのさんの走行。　カメラをギャラリーの友人に託す。計測はウルトララップのみの参考タイムで計測。タイヤはディレッツアZ1。今回のインテグラセッティング変更箇所は・・・車高調の変更・ブレーキパッドの変更・FRPボンネットの導入。走る上で重要な箇所が変更されているため、また一からクルマをセットアップですよ(´･ω･`) バネレートF:16kg/mmR：12kg/mmから店主さま曰くF：20kg/mmくらい R：18kg/mmくらいと変更(あいまい）（＾＾； Sタイヤ向けなバネレート…みずのさんは扱えるのか？？ HSP戦の車載映像公開会から、『ブレーキ長すぎ。だめだめ』とダメだしをされたので、ブレーキの使い方を課題に走行～！久しぶりのフリー走行ですが・・・25分だけだと時間がない！
『ライトオン＝タイムアタック中』のテラスコーナー進入
とりあえず、ソコソコに身体を慣らし、タイムアタック。 1分40秒36をマーク。　おぉ！この暑いコンディションで40秒前半とは！もしかして、また39秒いけるか？？と２本目に気合が入ります。とりあえず、旋回時にフロントが外に逃げるんで・・・・えっと・・・フロントが突っ張っているんだ！と思い込み、フロントの減衰を下げる。油温は120度で止まり、バッチリかと。しかし、路面温度が暑すぎる。　タイヤがタレる事タレる事。友人は1本目で満足し走行終了。　みずのさんは12時の枠で2本目を走行！　減衰調整で少しクルマが良くなり、再度タイムアタック。ベストはわずかに39秒に届かない、1分40秒05。去年のようにフリー走行シェイクダウンでリップ損傷なんてすることも無く無事に走行終了～。
	ホームストレート