TIS　GP　2007.11.10-11　A.S.H CUP 軽自動車５時間+Loss time耐久レース

A.S.H CUP 軽自動車５時間+Loss time耐久レース　
(十勝スピードウェイグランプリコース：ＴＩＳ　GP)

2007.11.10-11

毎度おなじみ、ヴィヴィオとカプチーノ

今秋、SUN耐参戦見送りということで、軽耐久に参戦させてもらえる事に。

今までの軽耐久レースでは改造範囲の狭いノーマルクラスである3クラスでのエントリーだったのですが、

今回は無差別級クラスでもっとも上のクラスである1クラスに、ヴィヴィオでエントリー！

みずのさんは去年、三連覇を目指し参戦したのですが、

わずかに13周で駆動系トラブルにてリタイヤした雪辱を晴らす！というのが第一の目標。

一緒に参加させてもらえるドライバーは経験が豊富すぎるドライバーばかりで

なんとしてでも足を引っ張らないようにと…違った意味でも緊張。

はたして、今回はどんなレースが繰り広げられるのでしょうか？？

今回は、準備万端ということで、前日のフリー走行からの参加。
当日の朝8時に札幌を出発し、新しいトマム～清水間の道東自動車道を使い十勝スピードウェイへ。

昼過ぎに到着し、走行準備開始。
今回はいつもレースをサポートしてくれる方がこれないということで、
どたばたしながらの準備でした。

とりあえず、各ドライバーともクルマに慣れるということで、ヴィヴィオは練習用のSタイヤを履いて練習！　

みずのさんも乗せてもらいましたが…この寒い時期にハードコンパウンドのSタイヤというのは非常に危険ということがよくわかりました。ハイ。(|| ﾟДﾟ)ﾄﾗｳﾏｰ
クルマの方はグリップで綺麗に曲げると、リアタイヤがインリフトするので、おりゃ！とハンドルを切ってアクセルベタ踏みのまま、リアをスライドさせながら走らせるクルマだそうです。
インテグラとは正反対の乗り方ですね(；・∀・)
カプチーノもノントラブルでまずまず。明日に向けて期待が高まります。

練習走行中

その後、忠類へ移動しナウマン温泉に入り、一泊。
練習の車載映像などを見ながら、飲ミニケーション。　飲みすぎの方もいたようで…（笑）

今レース、ヴィヴィオの作戦は
1stドライバー（燃費走行＋そこそこ前へ。）0～1H
2ndドライバー（ひたすらに燃費走行　出来れば前へ）×2　1～3H
3rdドライバー（ひたすらに全開走行　順位上昇）　3～4H
4thドライバー（ロスタイムまで持たす走行）　4～5H+α～GOAL　

とまぁこんな感じだそうです。みずのさんはその2ndドライバーの役目を。
ちなみに総監督曰く『一番の肝（キモ）だからな！』との事。(´Д｀；)

ともあれ、翌朝5時半に起床し、十勝へ。
天候は朝から雨が降り、気温も低くレースには厳しい寒さです。

スターティンググリット上

ドライバーミーティングもこなし、まずは予選アタック。
予選は1stドライバーを務める『Vitz1500　グランプリコースレコードホルダー』　皆から『レコードホルダーだし。』とプレシャーを掛けられ、燃料温存の為3周ほどしか走らないという中、予選上位以外はありえない。という状況。（笑）
計測が開始される5分後にコースインしようと待機していたところ、いきなりのレッドフラッグ。Σ(ﾟДﾟ；ｏ)
すかさずレッドフラッグ後のコースインに備え、ピットロードに並びます。
この作戦が上手く行き、予選はクリアラップを取れたようです。
そして見事、予選総合10番手。流石！

カプチーノは燃費の心配をせずに予選アタックし
コチラも、上位を期待できる総合14番手

いよいよレーススタート。

さて、いよいよレーススタート。
タイヤも昨日とは違う、コンパウンドに変更し、すこぶる走りやすくなったようです。　LAPタイムは2分45秒前後で周回。　開始直後いきなりレッドクロスが振られるなど、毎度ながら混戦状態。

緑のクルマが非常に速く、レース初盤から後続を大きく引き離し、リードを広げていきます。
レースから開始50分を過ぎた頃、1stドライバーからの無線で、燃料が無いとの連絡。　むむ。1時間を持たせられない・・・って予選分の燃料を入れるとこの時間帯か…こりゃ2ndのみずのさん燃料温存を頑張らないと！

ガソリンスタンドで燃料を入れた後、ドライバー交代！

オートバックス・オビヒロ　トゥデイターボとバトル

クルマを譲り受け、コースイン。
タイヤの効きは昨日に比べると、Sタイヤ！という感じで効きます。（？）

コースイン直後に、オートバックスオビヒロのトゥデイターボに一度パスされ、ムキになってバトルしてました。　
結果、何とかパスしたものも、燃料が…（汗　ということで急遽、燃費走行を。　といっても、今までレース中に燃費走行など一度もした事がありません！　
気をつけたところは、町乗りでも一緒である、コーナー侵入で、アクセルもブレーキも踏んでいない空走距離を伸ばし、立ち上がりでアクセルをゆっくり踏んで極力フルブーストで加速をしないように。
そして、レブ9000のところを7500シフト。

正直ストレスが溜まります。速く走りたいのですが、アクセルは踏めない。というジレンマ。　他の車両と比較してSタイヤゆえにコーナーは速いのですが、ストレートで追いついてこられます。

ウェット路面に変わり、Sタイヤの利点が…

しばらくその状態で走行し、1時間が経過した頃、一度燃料給油し
再度コースイン。　すると・・・ポツポツと雨が。
周りの車両は急にペースダウンし、雨が嫌いではないみずのさん。

『(￣ー￣)ﾆﾔﾘ・・・』

路面はすべることすべること。　氷上でフルピンを履いて走行しているのと同じようなフィーリング。しかも4WD。　こりゃ面白い！
さらに雨でペースが上がらないので、燃料も温存できる！　まさに恵みの雨。　
後輪が駆動し、ホイルベースの短いヴィヴィオ。高速で立ち上がる5コーナーはスリル満点。((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ウォータースクリーンがスゴイ！

しかし、寒い気温が故に、エンジンはオーバークール気味。
回転数が7500rpmしか回っていかない状態。　ただでさえ、ストレートがあまり速くないので、これは痛い。

燃料は大分温存でき、ドライバー交代へ。
何年か前までTISを暴れまわっていた猛者、雨のなかで、トップグループと変わらないペースで周回Σ(ﾟДﾟ；ｏ)ｽｹﾞｪ

雨はどんどんひどくなり、Sタイヤもラジアルタイヤのグリップ差も無く、溝があるほうがいいという状態。

お疲れ様ヴィヴィオ

そして、最後に店主さまへ交代。
気温が低く、雨という状態でブレーキの適性温度を外しているためか、ブレーキパッドの残りが後わずか。
ロスタイムは15分ということで、なんとか持たしてもらいたいところ。

・・・そして、無事にレースフィニッシュ！

一方のカプチーノも、燃料補給通路での制限速度違反により1周の減算を受けたものも、トラブルは無く、マズマズとルーティーンをこなし、
無事レースフィニッシュ！

カプチも無事完走！

結果・・・

結果はヴィヴィオ

クラス5位（総合26位)…（＾＾；

カプチーノ

総合21位　クラス11位

今回の軽耐久では雨が降り荒れた展開でもあったのですが。初めて、1クラスのクルマではなく、

チューンドNA+ラジアルの4クラスのクルマが総合優勝しました。

軽耐久のレベルも全体的に上がって、なんでもありの1クラスの台数は減少し、

チューンドターボ＋ラジアルクラスの2クラスが大人気のようです。

今回のヴィヴィオ搭乗の感想ですが…

いつもひたすらに速くという走り方をしていたので、

今回のように、燃料を温存しながら、かつLAPタイムは落とさずに走行という走らせ方は勉強になりました。

バトル中にアクセルを踏めないというのは本当に辛いものです。(´Д｀；)

天候の変わり目で路面の状況が代わり、コンディションの違いにとれだけ対応できるか？というのも楽しめました。

去年は5時間耐久完走出来なかったこともあり、今回の完走には大満足ヽ(´ー｀ヽ)ヽ(´ー｀)ノ

ただ…もうちょっと燃費がよくて速ければ・・・ﾌﾞﾌｯ∵(´ε(○＝(ﾟ∀ﾟ　)

2007シーズンは無事に終わることが出来ました。　来年も楽しめるといいですね！

サーキットトップへ戻る

	今回は、準備万端ということで、前日のフリー走行からの参加。当日の朝8時に札幌を出発し、新しいトマム～清水間の道東自動車道を使い十勝スピードウェイへ。昼過ぎに到着し、走行準備開始。今回はいつもレースをサポートしてくれる方がこれないということで、どたばたしながらの準備でした。とりあえず、各ドライバーともクルマに慣れるということで、ヴィヴィオは練習用のSタイヤを履いて練習！　みずのさんも乗せてもらいましたが…この寒い時期にハードコンパウンドのSタイヤというのは非常に危険ということがよくわかりました。ハイ。(\|\| ﾟДﾟ)ﾄﾗｳﾏｰクルマの方はグリップで綺麗に曲げると、リアタイヤがインリフトするので、おりゃ！とハンドルを切ってアクセルベタ踏みのまま、リアをスライドさせながら走らせるクルマだそうです。インテグラとは正反対の乗り方ですね(；・∀・) カプチーノもノントラブルでまずまず。明日に向けて期待が高まります。
練習走行中
その後、忠類へ移動しナウマン温泉に入り、一泊。練習の車載映像などを見ながら、飲ミニケーション。　飲みすぎの方もいたようで…（笑）今レース、ヴィヴィオの作戦は 1stドライバー（燃費走行＋そこそこ前へ。）0～1H 2ndドライバー（ひたすらに燃費走行　出来れば前へ）×2　1～3H 3rdドライバー（ひたすらに全開走行　順位上昇）　3～4H 4thドライバー（ロスタイムまで持たす走行）　4～5H+α～GOAL　とまぁこんな感じだそうです。みずのさんはその2ndドライバーの役目を。ちなみに総監督曰く『一番の肝（キモ）だからな！』との事。(´Д｀；) ともあれ、翌朝5時半に起床し、十勝へ。天候は朝から雨が降り、気温も低くレースには厳しい寒さです。
	スターティンググリット上
	ドライバーミーティングもこなし、まずは予選アタック。予選は1stドライバーを務める『Vitz1500　グランプリコースレコードホルダー』　皆から『レコードホルダーだし。』とプレシャーを掛けられ、燃料温存の為3周ほどしか走らないという中、予選上位以外はありえない。という状況。（笑）計測が開始される5分後にコースインしようと待機していたところ、いきなりのレッドフラッグ。Σ(ﾟДﾟ；ｏ) すかさずレッドフラッグ後のコースインに備え、ピットロードに並びます。この作戦が上手く行き、予選はクリアラップを取れたようです。そして見事、予選総合10番手。流石！カプチーノは燃費の心配をせずに予選アタックしコチラも、上位を期待できる総合14番手
いよいよレーススタート。
さて、いよいよレーススタート。タイヤも昨日とは違う、コンパウンドに変更し、すこぶる走りやすくなったようです。　LAPタイムは2分45秒前後で周回。　開始直後いきなりレッドクロスが振られるなど、毎度ながら混戦状態。緑のクルマが非常に速く、レース初盤から後続を大きく引き離し、リードを広げていきます。レースから開始50分を過ぎた頃、1stドライバーからの無線で、燃料が無いとの連絡。　むむ。1時間を持たせられない・・・って予選分の燃料を入れるとこの時間帯か…こりゃ2ndのみずのさん燃料温存を頑張らないと！ガソリンスタンドで燃料を入れた後、ドライバー交代！
	オートバックス・オビヒロ　トゥデイターボとバトル
	クルマを譲り受け、コースイン。タイヤの効きは昨日に比べると、Sタイヤ！という感じで効きます。（？）コースイン直後に、オートバックスオビヒロのトゥデイターボに一度パスされ、ムキになってバトルしてました。　結果、何とかパスしたものも、燃料が…（汗　ということで急遽、燃費走行を。　といっても、今までレース中に燃費走行など一度もした事がありません！　気をつけたところは、町乗りでも一緒である、コーナー侵入で、アクセルもブレーキも踏んでいない空走距離を伸ばし、立ち上がりでアクセルをゆっくり踏んで極力フルブーストで加速をしないように。そして、レブ9000のところを7500シフト。正直ストレスが溜まります。速く走りたいのですが、アクセルは踏めない。というジレンマ。　他の車両と比較してSタイヤゆえにコーナーは速いのですが、ストレートで追いついてこられます。
ウェット路面に変わり、Sタイヤの利点が…
しばらくその状態で走行し、1時間が経過した頃、一度燃料給油し再度コースイン。　すると・・・ポツポツと雨が。周りの車両は急にペースダウンし、雨が嫌いではないみずのさん。『(￣ー￣)ﾆﾔﾘ・・・』路面はすべることすべること。　氷上でフルピンを履いて走行しているのと同じようなフィーリング。しかも4WD。　こりゃ面白い！さらに雨でペースが上がらないので、燃料も温存できる！　まさに恵みの雨。　後輪が駆動し、ホイルベースの短いヴィヴィオ。高速で立ち上がる5コーナーはスリル満点。((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
	ウォータースクリーンがスゴイ！
	しかし、寒い気温が故に、エンジンはオーバークール気味。回転数が7500rpmしか回っていかない状態。　ただでさえ、ストレートがあまり速くないので、これは痛い。燃料は大分温存でき、ドライバー交代へ。何年か前までTISを暴れまわっていた猛者、雨のなかで、トップグループと変わらないペースで周回Σ(ﾟДﾟ；ｏ)ｽｹﾞｪ雨はどんどんひどくなり、Sタイヤもラジアルタイヤのグリップ差も無く、溝があるほうがいいという状態。
お疲れ様ヴィヴィオ
そして、最後に店主さまへ交代。気温が低く、雨という状態でブレーキの適性温度を外しているためか、ブレーキパッドの残りが後わずか。ロスタイムは15分ということで、なんとか持たしてもらいたいところ。・・・そして、無事にレースフィニッシュ！一方のカプチーノも、燃料補給通路での制限速度違反により1周の減算を受けたものも、トラブルは無く、マズマズとルーティーンをこなし、無事レースフィニッシュ！
	カプチも無事完走！