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助手席にもレカロシート装着！！

　とうとう我慢できずにやってしまいました。運転席についていたＴＲ−Ｊを助手席に移動、運転席にＳＴ−ＪＣを装着しました。ショルダーサポートの有無でこんなに座り心地が変わるとは思いませんでした。ＳＴ−ＪＣは中古品ですが、ＴＲ−Ｊよりずっときれいな状態でした。



シートを固定しているねじを４本ゆるめて、助手席を取り払います。




ついちゃいました（笑） コクピットさん、色々お世話になりました。


　純正シートはブリッドのシートスタンドをつけ座椅子に早変わり！ ！

　さて、問題は『いつ相方に発覚するか？』である。相方は車にとんと興味がないし、チャイルドシートの関係で滅多に私の車に乗りませんからね。何とか誤魔化し通せれば…って無理か？

　

長年の夢！ＧＴ−Ｓルック＆ローダウン！！

　このサニーを買ったときから「いつかはＧＴ−Ｓルック」と思い続けて早くも１０年。ようやくその野望が達成されました。トパーズゴールド（ＫＪ１）にはＧＴ−Ｓルックの設定がなかったので、かなり満足しています。もちろん単なる自己満足だってことは承知してます（笑）

　純正品とは言え、フルエアロ状態になったサニー。次は…車高を落としたくなりますよね。ということで、以前、オクで落札した「トヨシマ『颯走競（サスケ）』」をディーラーで組んでもらいました。このダウンサスですが、出品者は“ＦＢ１３用”として出品していたんですが、現物は“ＨＮ１４用”でした。“ＧＡ１５ＤＳ”と“ＳＲ１８ＤＥ”の重量差が１００ｋｇ以上もあるので、「フロントが上がっちゃったら格好悪いんだろうなぁ…」とビビリまくりながらの作業依頼でした。
　

メーカー

商　品　名　

品　　番　

バ ネ レ ー ト

ダウン量

（株）トヨシマ

颯走競（サスケ） F366H・R366AH F2.9kg/mm・R2.2kg/mm 約−3cm

　結果オーライ！　精密に測れば前上がりかも知れませんが、見た感じ違和感はないですね。しっかり測ったわけではありませんが、前後とも２〜３ｃｍ程度下がっているような気がします。

　


↑リヤの方が分かりやすいですね↑

　装着した感じなのですが、純正よりもやや固めという程度でした。突き上げ感が強いとか、乗り心地が悪いとかいうことはありませんでした。少しだけ調子に乗ってコーナーインすると、適度な剛性感を味わうことができます。少しアンダー気味な感じもしなくはないんですけど…。
　まあ、車高調を入れる予算がなかった私にとっては、これで十分満足！！としておきましょう。


オートメーター製 空燃比計取り付け！！

　昨年の７月に購入以来、ずっと出番を待っていた「オートメーター製空燃比計」をとうとう装着しました。いや、ピラーには１０月に取り付けていたんですが、ＥＣＵユニットへの割込が面倒で放置していました。Ｏ２センサーからの信号を基にして、ガソリンの割合を「LEAN→STOICH→RICH」の三段階で表すものです。もちろん簡易的なものですから、燃調のセッティングなどには使えませんし、使うつもりもありません。相変わらず見た目重視の私です。

　実際に走り出してみると、ＬＥＤが元気いっぱいに駆け巡ります…。夜などは気になってしまいそうです。脇見運転して事故ることがないように心せねばなりませんね。なお、上の写真をクリックすると動画が見られます。

　ちなみに、今回配線作業はディーラーのＫ関さんにやっていただきました。以前のカーＴＶの時もそうでしたが、個人的にこっそりやってくれ、いっさい工賃の請求はありませんでした。本当にありがとうございました。ティーダ・ラティオのＧＴモデルが発売されたときはお世話になります！