愛車自慢６

　ノリオン座に初めてB15が登場しました。“はるゆきさん”から投稿していただきましたJB15サニー（VZ-R）です。サニーの名称が消えることが決まった現在、サニー最後のスポーティグレードとなってしまいました。

　「VZ-R」のエンブレムが誇らしげですね！　マイナーチェンジで消滅してしまうと分かっていたら…（泣）

　主な改造箇所は以下の通りです。

○タイヤ：ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０７
○足回り：ＴＥＩＮ　ＴＹＰＥ　ＨＡ（ＪＮ１５用流用）
○パッド：Ｐｒｏｊｅｃｔ μ ＣＯＭＰ－Ｂ　ＦＯＲ　ＧＹＭＫＨＡＮＡ
○社外メーター：大森　電子式水温計

　コンセプトは「戦闘力の高いオッサン車（笑）」とのこと。実際、ジムカーナでも活躍中なんです。

　続いて車内です。何だかんだ言っても、やっぱりホワイトメーターはいいっすね。何となくやる気にさせます。

　写真ではＶＺ－Ｒ純正のウッド＆レザーコンビですが、現在はＲ３３用純正ステアリングに換装したそうです。これはこれでいい味ですね。

　続いてはエンジンルームの写真です。ブルーに塗られたヘッドカバーとNEO VVLのエンブレムが目を引きます。プラグコードとアーシングも青でコーディネートされています。やっぱりコーディネートはこーでねーと…（オヤジGAG炸裂！）
　このSR16VEは175PSを発生！　次世代のティーダには新設計のエンジンが載るそうですが、こういうグレードも是非是非設定してほしいなあ…。

　はるゆきさん、投稿ありがとうございました。最後のスポーティサニー、大切に乗り続けてくださいね。
　

　ノリオン座に初の３ナンバー車が登場しました。泣く子も黙る「Ｔ．Ｉ号（HB13改）」です。第一回ＦＦサニーミーティングで見たときは、本当に同型車なのか！？と絶句したものでした。そして、あのときより更にバージョンアップされているんです。

★主な変更内容

■車体:
・４点ロールバー・ＦＲストラットタワーバー
・自作ＦＲＰボンネット（２００２円仕様）

■外装：
・３ナンバー化・ＦＲスポイラー＆追加グリル
・サイドステップ・オーバーフェンダー
・ＧＴタイプＲＲスポイラー
・全塗装（本田純正色/タヒチグリーン）

■内装：
・シート：運転席：ＮＩＳＭＯ製フルバケ
・助手席：ＢＲＩＤＥ製セミバケ
・シートベルト：ＷＩＬＬＡＮＳ製４点

■エンジン：
・ＳＲ１８ＤＥ本体ノーマル・自作ＲＯＭ
・タコ足（Ｐ１０流用）・ワンオフステンレスマフラー
・オイルクーラー
・ＳＲ２０ＤＥエンジン改搭載予定

■トランスミッション：
・純正５速Ｍ/Ｔ・純正ビスカスＬＳＤ

■足廻り・タイヤ：
・足廻り：ＪＩＣ製車高調（減衰力５段調整式、ＦＲ：　　
　１０Ｋｇ/ｍｍ・ＲＲ：８Ｋｇ/ｍｍ）
・ヘルパースプリング・ピロアッパーマウント
・タイヤ：ＦＲ/ＲＲ；１８５/５５Ｒ１４（セミスリ）

■ブレーキ：
・ＦＲ/ＲＲブレーキ：プロジェクトμ タイプＨＣ

　…す、すごい！！　既にサニーではないって感じですね。
　

　このボリューム感あるヒップ。思わず見とれてしまいますね。触ってもいいですか？（爆）
　

　チラッと覗くエンジンルームにも、相当手が入っているのが分かりますね。
　

　

　KIFUJIN_ZさんのSENTRAとのツーショット。本当に個性的な２台ですね。Ｔ．Ｉさん、ご投稿ありがとうございました。究極のＢ１３として、さらなる進化に期待しています！！
　

　ノリオン座初の左ハンドル車、NISSAN ENTHUSIAST主宰者のKIFUJIN_ZさんのSENTRA SE-Rの登場です。

★主な変更内容

■車体：
・７点ロールバー（パルサーＧＴｉ-Ｒ用流用）
・ＦＲストラットタワーバー（Ｂ１２用流用）
・各部軽量化（リヤスポ外し、フォグランプ外し、エアコ
　ン＆オーディーオレス、内装ガーニッシュ取り外し、室
　内側フロアアンダーコート剥がし、トランクオープナー
　ケーブル/キーシリンダー廃止、低グレード用トランク
　（ガーニッシュ無し）、トランクインナーパネル穴あけ
　加工、前後バンパーレインフォース肉抜き加工、ボンネ
　ットインナーパネル肉抜き加工、全ＢＯＬＴ短縮化、ダ
　ッシュ内防音材＆前突用保護材取り外し、不要ハーネス
　抜き取り＆引き直しによる全長短縮、前後牽引フック数
　減らし、マフラー遮熱板全取り外し、ワイパーアーム１
　本化、シート一脚化

■外装：
・未塗装バンパー
・スープラターボＡ追加グリル
・カーボン板利用ＦＲスポイラー
・全塗装（ＡＹ２）

■内装：
・ＡｕｔｏＭｅｔｅｒ製タコメーター
・大森製油温/水温/排温計
・ＩＮＴＥＧＲＡＬ製空燃比計
・ステアリング：Ｐｅｒｓｏｎａｌ製グリンタ３３φ
・シート：ＢＲＩＤＥ製ＺＥＴＡ（赤）ｘ１
　（１名乗車公認済）
・シートベルト：ｓａｂｅｌｔ製４点
・水中花シフトノブ
・消火器ｘ２等

■エンジン：
・ＳＲ２０ＤＥ本体ノーマル
・自作ＲＯＭ
・タコ足（Ｐ１０オーテック純正流用）
・ワンオフスチールマフラー
・ＧＴｉ-Ｒエンジン改搭載予定

■トランスミッション：
・Ｐ１０オーテック用クロス５速Ｍ/Ｔ
・純正ビスカスＬＳＤ（ＮＩＳＭＯ機械式に交換予定）
・純正改ショートストロークシフトノブ

■足廻り・タイヤ：
・アクスル：ＦＲナックル（ハブベアリング込み）を
　Ｂ１５大型品に変更
・足廻り：ＪＩＣ製車高調（減衰力５段調整式、ＦＲ：
　８Ｋｇ/ｍｍ・ＲＲ：６Ｋｇ/ｍｍ）
・ピロアッパーマウント
・ＦＲ；２０５/４０/１６（７Ｊ-１６）
・ＲＲ；２０５/４５/１６（７Ｊ-１６）

■ブレーキ：
・ＦＲブレーキ：北米Ｂ１５セントラＳＥ-Ｒ用ブレンボ
　ローター＆キャリパー
・ＲＲブレーキ：Ｎ１４パルサーＧＴｉ-Ｒ用ローター＆
　キャリパー

　これまた凄いですね。でも、私が一番凄いと思うのは、海外からの輸入手続きを始め、すべてのことをご自分の手でやられているところです！！
　

　あえて低グレードのものに交換されているトランクやバンパーが妙な迫力を醸し出していますね。
　

　　　

　車内もやる気を感じさせるアイテムが多数！　水中花シフトノブに注目です！！　ストップウォッチ、真似しようかな（笑）
　

　
　エンジンルーム内の配線＆配管にも全く無駄がありません。個人的にはストラットタワーバーも塗装してあるのに感動しました。KIFUJIN_Zさん、ご投稿ありがとうございました。第３回ミーティングには万難を排して参加させていただきます。また色々教えてくださいね。
　