プロローグ

インプレッサ２０Ｎ(4WD Wagon/2000cc/non turbo/AT)という車

～Impreza 20N～

プロローグのプロローグ

　２００１年２月にインプレッサの20Nを購入しました。自分自身、車好きですが、走り屋ではなく（だって危ないしぃ）、仕事柄、どちらかというと車の設計やら機構（味わいも）に興味があります。
　このページは、車を買おうか検討しておられる方や、すでに買われた方との情報交換のために作成しました。所有者の強みで思っきり主観で書いています。この内容を鵜呑みにせずどうぞ他人のページも読み比べて下さい。バランスを取るのは貴方の責任とさせて下さい。f(^^;)。
　なお、内容に関して疑問や誤りがありましたらご指摘下さい。

車の簡単な紹介

　インプレッサはWRCを戦うためのラリー車のベース車両という特徴を持ち、見た目はちんまりまとまっていますが素性はスポーツカーです。2000年の＃月に２回目のモデルチェンジをしました。
　スポーツカーというのはセダンのWRXとかSTiの話であって、自分の買った20N(4WD Wagon/2000cc/non turbo/AT)はそんな特性はほとんどないのでしょう。とはいえ、ホイールベースや強度計算などの基本設計は多分共通化されており（あたりまえだが自分は設計してないので推測）そういった素質が継承されていると思われます。NAのエンジンはTurboに比べ馬力がかなり低いので、いわゆるシャーシが速い状態です。ですのでNAでは多少下手な事しても最後は貯金がきく。。。と思いたいですね。
　Turboは刹那的な加速感が人気と思いますが、お金の問題と、指数関数的な加速よりリニアな加速の方が性に合ってるので、NAを選びました。Turbo車に比べてスピードの乗りは悪いですが、３千回転以上では気持ちのいい加速が楽しめます。それに、Turboを効かせて山道を走るとすぐに次のカーブに到達しますが、NAだとなかなかカーブが来ないのでその分長い間加速が楽しめます。。。:-p

（なお、掲載写真は一部フォトレタッチしています。実は、なぜナンバープレート消すのか分かりません。犯罪に悪用されるから？。確かにない方がスマートだが法律違反。。ですよね？）

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