外装リニューアル ＆ '93 TZR250R-STD (3XV6) Fフォーク換装





『ヤマハ＝白地に赤のストロボ』ってイメージがあったのよねσ（＾＾；）
もともとは’89が欲しかったんだけど、買ったのは’90、しかも外装無し。。。中古で揃えたカウルは色もバラバラ
結局市販レーサー風に真っ白にしたんだけど、そろそろ飽きてきたしやっぱりストロボがいいなぁ。。。
なんて思ってきた今日この頃だったりなかったり（笑）

で、丁度程度のイイGタンクを入手したんで、これを機にって感じで’89外装化計画発動！
新品のカウルを揃えるとショック死するほど高いんでリアはヤ○オク、フロントは今までのヤツを自家塗装
＆純正グラフィックで済ませちゃいました＾＾；　しかし、純正グラフィック高いなぁ。これだけで2万超とは。。。（涙）

で！ついでって訳じゃないけど、フロントの接地感に不満があったのと3XV6のFフォークが手に入ったんで
一緒に換装しちゃおう！って事に。今思えばなんて安易な。。。　まぁ、SPのぢゃないからまだ楽か＾＾；

以下、フロントフォーク換装のレポっす。外装のはいらんでしょ？（笑）

　←上：3MA、下：3XV
　トップからアクスルシャフト中心までの距離は3MAが743mm
　3XVが710mm33mmも違う
　これぢゃぁ、3MAのトップブリッジに付けると突き出しを0にしても
　25mmも短い。寝せると切り込みそう。。。

　ってことで、トップブリッジ＆ハンドルも3XVのものに交換
　3XVのトップブリッジは3MAのと比べてクランプ位置が20mm程下がる
　突き出しを5mmにして差は10mm。。。　まぁ、しょうがないか
　さて、早速換装作業に。。。
　をや？3MAと3XVではキーシリンダーの取付け位置が違うぢゃん！
　そのままではフレームに当たってしまって取付けられません（涙）
　そこで、キーシリンダーの出っ張り部を含め6〜7mm程削ります

　←こんな感じ
　次はフレームのキーロック穴の加工です
　これも位置が違うため、このままではキーロックが掛かりません。。。
　σ（＾＾；）の場合、キーロックが掛かるまでリューター＋ロータリーバーで
　ガリガリと穴を広げました

　←赤い部分まで削りました

以上で加工は終了〜♪　後はサービスマニュアル通りに組んで完成です＾＾
ビミョーにステムシャフトの穴位置も違うような気もするけど。。。ま、入ったからいいや♪ ←ヲイ

(ノ゜ω゜)ノ オオォォォォー！GOLDのアウターがカッコｲｲぜ〜♪（自己満足）

σ（＾＾；）のは’90なんでステムはそのまま使ったけど、’89もステムごと入れ替えすれば換装できます
ただ、3XVのステムだとハンドルストッパーも加工しないといけませんが。。。
あ、RS・SP系のFフォークとSTDとはアウター径が違うんで、それ用のステムが必要になります
同じSPでも、年式によっても径が違うので注意！

ボルトオンのつもりで始めたんだけど、ソコソコの加工が必要でした（汗）
でも、3XVのFフォークは3MAのより断然動きがいいんでオススメですよ♪

注）作業は自己責任で行って下さい！
　≪ 今回の購入品 ≫

〜 外装編 〜
☆ リアサイドカウル
☆ Gタンク
☆ アンダーカウル用グラフィック
☆ アンダーカウル部ダクト
☆ ナックルガード

〜 F周り編 〜
☆ ’93 TZR250R（3XV6） Fフォーク
☆ 3XV用　Fフェンダー（一応STD用？）
☆ 3XV用　Fアクスルシャフト（STD用？）
☆ 3XV用　トップブリッジ
☆ 3XV用　ハンドル

お・ま・け♪　YZF-R1用キャリパーボルト


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