Mini Railway 1

#3020 2005/7/17 有珠山ロープウェイ	職場のKさんから「東急百貨店通販部からロープウェイのチョロQが売り出されている。」との情報を得た。ロープウェイ？早速教えられたURLにアクセスすると・・・おお、有珠山と旭岳のロープウェイだ。なにしろロープウェイは初めてのコレクションになる。迷わずネット通販でGETした。パッケージに記載してあった説明を以下に紹介しておこう。 有珠山ロープウェイ：支笏・洞爺国立公園 最大乗車人員106人の大型ロープウェイは、眼下に昭和新山を眺めながら1,370mの運行距離を片道6分で山頂まで結びます。山頂駅に到着すると、今も白煙を噴き上げてくすぶる大有珠の雄大な姿が眼前にそびえます。大展望台からは、息を飲むほど壮大な景観美を望むことができます。 開業年月日：昭和40年4月16日 区間距離：傾斜長1316.88m 水平長1365.73m 運行便数：毎時4便　　索道方式：4線交走式 最急勾配：24°10′　乗車人員：106名 速度：5m/s　　片道所要時間：6分 旭岳ロープウェイ：大雪山国立公園 旭岳ロープウェイは、北海道のほぼ中央に位置する大雪山国立公園（広さ23万ha）の標高2,290mの旭岳を筆頭に、2,000m級の山々がおよそ50kmにもわたって連なる山岳国立公園のなかで、北海道の最高峰旭岳から5合目にかけて運行（山麓駅標高約1,100m→山頂駅標高約1,600m）しているロープウェイです。 開業年月日：2000年6月26日 傾斜長:：2,361m（2,308m）　　高低差：489.32m 索道方式：3線交走式 最急勾配：第4号柱山麓側23°33′　乗車人員：101名 　　　　　　　（日本初のスイスガラベンダ社） 運転速度：最大7m/s　　所要時間：10分
#3021 2005/7/17 旭岳ロープウェイ
	久しぶりにイトーヨーカドーの玩具売場を物色した。おおっ、蒸気機関車のチョロQだ。見ると真岡鐵道のC12機関車。真岡鉄道は茨城県の下館駅から栃木県の茂木駅（全長41.9km）を結び蒸気機関車が走る鉄道として有名だ。シュシュポッポ。迷わずGET！　 #3022 2005/7/23 真岡鐵道 C12
#3023 2006/2/12 ラッセル式除雪機関車ED15形	新聞に発売記事が載っていた。KIOSKで売るという。これは見逃せない。たまたま札幌駅に行くという子供に頼んでGETした。以下パッケージに記載されていた説明文を紹介しよう。 北国の鉄路を守るために欠くことのできないものがラッセル車です。ラッセル車は線路の両側に雪をはねる単線式と片側に雪をはねる複線式があります。ラッセル車は営業列車の少ない深夜帯に運転されるため、ほとんど一般の人の目にふれることはありません。そんな「縁の下の力持ち」をチョロQにしました。 全長：27,760mm　形式車号：DE152515 幅：2,999.4mm　製造：日本車両製造（株）豊川製作所 高さ：4,076.4mm　運転整備重量：117.0t 落成日：1979年8月31日
#3024 2006/8/14 C62形蒸気機関車	おいおい、新聞にチョロQの発売記事が載ってるよ。蒸気機関車だ。札幌駅のKIOSKで販売とある。たまたま子供が帯広の花火大会見に出かける（なんで花火ごときで帯広まで出かけるんだ？） というので,、駅に立ち寄った際、購入してもらうよう頼んでおいた。結局、花火大会のお土産として只でいただいた格好にになったが・・・。説明書きが入っていたので以下に紹介しておこう。 C62形蒸気機関車は日本最大の蒸気機関車であり、幹線重量貨物用D52形ボイラと幹線高速旅客用C59形の走行装置を組み合わせた、まさに高性能機関車といえる存在です。今回製作したチョロQは、C62形の中でも国鉄〜JR北海道を通じて、北海道ゆかりの機関車として、C62・3号機をモデルとしました。・・・略・・・　現在、C62・3号機はJR北海道苗穂工場で鉄道文化の象徴として大切に保管され、毎年10月には一般公開されています。 空車重量：機関車78.2t:炭水車21.8t　最高速度100km/h 寸法：長さ21475mm:幅2910mm:高さ4030mm:動輪直径1750mm
#3025 2006/9/4 札幌市電M101・光センサー	おおっ！ヘッドライトが点灯してるぅ！　付属の紙製路線図の軌道上をゴトゴト走るんですよ、これが！　カーブにさしかかっても光センサーで感知して自動的に方向を変える。始発から終点まで正確に走行するすぐれものです。白紙にマジックインクで線を書いても、ちゃん線を辿って走ります。窓なんか水色に塗っちゃって、昔のブリキ製のおもちゃみたいだけどぉ・・・。これがかえって暖かみがあっていいですね〜。
#3026 2007/3/23 小樽天狗山ロープウェイ	会社帰り、中央バスターミナルの売店で見つけた。実は以前から販売されていて横目でチラチラ見てはいたのだが、今日みると、なんとあと２個しか残っていないではないか！そのうちまた仕入れるのかも知れないが、もしかしてもうこれで終わりかも・・・というコレクター特有の恐怖心に囚われてしまった。慌てて、「そ・それくださ〜い。」・・・。２個ワンセットパッケージ。小樽は近隣なので何度もいったが、今だロープウェイには一度も乗っていない。下の写真はこのパッケージのプリント写真で本物のロープウェイだ。石狩湾が蒼くて美しいな〜。今度乗ってみよう。パッケージには説明文も載っていたので以下に紹介しておこう。 ◎小樽天狗山ロープウェイ 天狗山は標高532.4mの山。このロープウェイは延長735m、山麓から八合目まで一気に上がります。上がるにつれて眼下の展望が大きく開け、小樽市街、港、積丹半島、石狩湾。その湾の向こうには暑寒別連峰が一望のうちに収まってきます。また、ここからの夜景は「北海道三大夜景」のひとつといわれております。 全長：735m（高低差：271m） 定員：30人 所要時間：約4分
#3027 2007/3/23 小樽天狗山ロープウェイ
子供が「堂本 剛ライブコンサート」を観に東京へ行ってきた。ところが大の飛行機嫌い。寝台特急「北斗星」で片道16時間の大旅行だ。コンサートを楽しみ東京の街を闊歩して大満足で帰ってきた。・・・と思ったら翌週、なんと同じコンサートを観にまた東京へ行ってしまったのだ。それもまったく同じ「北斗星」に乗って。札幌から列車でよ〜いくよ。まったくあきれたしまった。ということで私への東京みやげがこの2台。いずれも「北斗星」車内で販売されているもので、1回目の東京みやげがDD51形ディーゼル機関車、2回目の東京みやげがEF81形電気機関車。まぁ、みやげに免じて2週連続の東京行きは許してやっか。　で、DD51形ディーゼル機関車のパッケージに簡単な説明文が印刷されていたので以下に紹介しよう。残念ながら、EF81形電気機関車のパッケージには説明文はなかった。 ◎DD511083 DD51形は昭和37（1962）年にわが国初の幹線用液体式ディゼル機関車として誕生しました。JR北海道の青いDD51は、寝台特急「北斗星」、寝台特急「トワイライトエクスプレス」、寝台特急「カシオペア」などを牽引して活躍しています。
	#3028 2007/6/11 DD51形ディーゼル機関車・北斗星		#3029 2007/6/19 EF81形電気機関車・北斗星
#3030 2008/5/9 特急スーパ白鳥	子供たちが「堂本 剛ライブコンサート」を観に今度は仙台へ行ってきた。追っかけをやっているのだ。飛行機嫌いのお二人さんは列車で移動するより方法はない。往路に乗車したスーパ北斗2号の車内販売でこの2両を見つけ、お父さんへのおみやげとして購入。789系特急形交流電車の「スーパー白鳥」と、なんと世界初の、道路とレールを自在に走る「デュアルモードビークル（略してDMV）」だ。両車ともJR北海道のオリジナル品。残念ながらDMVのデータは記載されていなかったが、特急スーパー白鳥の簡単なデータがパッケージに記載されていたので紹介しておこう。 ◎特急スーパー白鳥 ・走行開始：平成14年12月1日 ・走行区間：函館-青森 ・最高運転時間：2時間52分 ・走行キロ：256.4km
#3031 2008/5/9 デュアルモードビークル
	またまた子供たちが「堂本 剛ライブコンサート」を観に今度は東京ドームに行ってきた。例によって列車での旅だ。ホントに飛行機嫌いなんだね。せっかく東京まで行ったのでついでにディズニリゾートまで足を延ばし遊んできたらしい。私へのお土産にと、これを買ってきた。ディズニーリゾートラインというモノレールだそうで本物にも乗ってきたそうだ。カッコいいね。ありがとさん！  #3032 2008/12/4 ディズニーリゾートライン
	アマチュア無線の友人と、忘年会をやろうということで地下鉄4丁目駅の改札口で待合わせをしていた。携帯が鳴り少し遅れるとのこと。暇つぶしに眼前のKIOSKに入った。オイオイ、デゴイチがあるよ。迷わずGETだ！　それにしても、こんなチョロQ、いつ発売になったんだろう。知らなかったな〜。友人が遅れてこなければ手に入らなかったかも。コレクターとしては不覚でした。		◎車両本体緒元 ・運転整備重量： 77.7t ・最大寸法： 長さ 19,370mm 　　　　　　　　幅 　2,936mm 　　　　　　　　高さ 3,980mm ・動輪直径： 1,400mm ・最高速度： 85km/h
#3033 2009/12/25 D51型237号機 蒸気機関車
私の誕生プレゼントにカミさんからこんな物をもらいました。ファッションデザイナーの山本寛斎氏が、白とあい色を基調にデザインした京成電鉄AE形スカイラーナーです。毎日新聞誌上で発売を知り、物ほしそうな顔してたら策略どおり買ってくれました。といってもネット販売だったので実際には私がパソコンで注文し買ったのだが・・・。本体+送料+代引き手数料・・・ウウッ！ 結構な価格に・・・。子供たちが用意したバースディケーキを食いながらご満悦。それにしてもこの歳になって誕生プレゼントにミニカーを貰うとは・・・。v(^^;
#3034 2010/8/4 京成電鉄AE形スカイラーナー	新聞記事		バースディケーキ　v(^^;
	カミさんの両親、つまり私の義父母ですが体調を崩してしまいました。このためカミさんとその姉妹たちが交代で函館の実家に赴き生活のサポートをすることになりました。札幌-函館間は"北斗"という特急列車が走っていますが、"北斗"の前に"スーパー"がつくと振り子式機動車です。カーブになると内側に傾き速度を落とさず通過することができため所要時間も短くなる優れものです。このチョロQはカミサンがスーパー北斗車内で購入してきてくれました。ちなみにカミさんは今年1年間で札幌-函館間を15往復しました。		・JR北海道オリジナルチョロQ ・特急スーパー北斗 ・走行開始：平成6年3月1日 ・走行区間：札幌-函館 ・平成6年：グッドデザイン賞 ・平成7年：ローレル賞 　　　　　　　受賞車
#3035 2011/12/9　JR北海道 特急スーパー北斗
	小中学校時代の初めてのクラス会が十勝川温泉であり、参加してきました。実に50年ぶり。往路のスーパー特急"おおぞら"の車内販売でこれをGET！先生および同級生諸君は元気でしたが、さすがに名前を名乗らなければ誰だかわからいほど変貌していました。
#3036 2012/4/13　JR北海道 特急スーパーおおぞら		先生2名・同級生11名が集合	本物のスーパーおおぞら ・走行開始：平成9年3月22日 ・走行区間：札幌-釧路
		子供たちが東京ディズニーランドに行ってきました。おみやげにディズニーリゾートラインをもらいました。ん？ 以前にも同じものをもらったようね？？？　まあ、いいか。ありがとう。隣のミッキーは、これが入っていた小さなビニール袋です。かわいいデザインだったので記念に貼り付けておきます。
#3037 2013/8/5 ディズニーリゾートライン
子供と一緒に、おじいちゃん、おばあちゃん（義理の両親）に会いにマイカーで函館へ行ってきました。毎年の恒例行事です。カミさんは、介護サポートを兼ねて一足先に函館に赴き滞在していました。おかげさまで両親とも高齢の割にはすこぶる元気で一安心です。3泊しましたが、その間、子供たちは金森倉庫群など観光名所をまわて楽しんできたようです。立寄ったおみやげ屋さんで函館市電のミニカー2台を私へのプレゼントに買ってきました。通常のミニカーではなく一回り大きくズシリと重い亜鉛合金製です。合わせて右写真のクリオネが中に入っているクリスタル製置物もいただきました。
	箱館ハイカラ号號(39号) 1910(明治43)年12月、千葉県成田市で最初に運行し、1918(大正7)年、成田電軌より購入。1936(昭和11)年まで、客車として活躍し、1937(昭和12)年からは、除雪電車に衣替え。1992(平成4)年、市制執行70周年記念事業の一つとして、当時の姿に復元。翌年8月より箱館ハイカラ號として運行を開始し、現在も函館の街を走っています。（運行期間：4月中旬〜10月末まで）		諸元表 台車形式：米国ブリル21E-1 電動形式：鳥羽MT-60 自重：10.35(t) 主要寸法：全長 9,706mm 　　　　　　　全幅 2,286mm 　　　　　　　全高 3,750mm 定員：33名 製造所：札幌交通機械 購入日：大正7年5月 改造日：平成5年5月31日
#3038 2013/9/24 箱館ハイカラ号號(39号)
	HAKODATE CITY TRAM 9600形 平成19年(2007年)3月より、運行を開始する。北海道では、初の2連接低床車であり、客室内には段差がなく乗り降りや車内移動がスムーズにできる構造となっている。安全装置として、函館市電で初のデットマンブレーキを採用している。		諸元表 車種：全鋼製超低床式 　　　　電動客車2連接 自重：20t 主要寸法：長さ 13.25m 　　　　　　　幅 3.24m 　　　　　　　高さ 3.7m 　　　　　　　乗降口 0.36m 定員：62名(内座席31名) 最高速度：40km/h 製造：アルナ車両 在籍車両：9601号・9602号
#3039 2013/9/24 HAKODATE CITY TRAM 9600形