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普通車教習日誌
仮免前（diaryからの抜粋）
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自動車教習所に通い、普通自動車免許を取得するまでの記録。
時限数及び最終的に幾らかかったかは最終ページにて記載。
2002.07.25〜2002.10.22
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２００２年 ７月
２５日
払い込み
自動車教習所の申し込みも終える（303,975円の出費は痛い）。
以上。
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２６日
教習所に行った
役所に住民票取りにいき、その足で教習所へ。
金は払ってあるので、入所手続きだけ済ませて、いざ適性検査・・・と思いきや、本日はやってないし。気分的に無駄足した感じだぁ。
適性検査受けんことには技能予約も教科も受けられないからねぇ。まぁ、今の夏休みの状況で、技能の予約なんか、取れないが。
キャンセル待ちするべく、暇つぶしの本（レポート用の単行本「刑吏の社会史」）も持っていってたのにな。
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２７日
適正検査
教習所へ適性検査を受けに。
適性検査はなんでも、警視庁謹製なようで、あんなんでほんとに適性計れるのか。なにせ、時間内にいかにして多くの斜め線を引けるか、とか、最後に至っては完璧心理テスト。
ああいうのって、素の自分と、こうしたらこんな結果が出るだろうという予測をたてたものの、２回やりたくなる・・・・んですけど、俺は。
まぁ、それはおいといて。
急いで来た為か、筆記用具忘れてボールペン借りた。
適性の結果は４，５日後に出るらしい。
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２９日
とりあえず
何をやったかさっぱり覚えていない。
教習所行って、２コマ学科受けて、買い物して家帰って、付け麺食って、再び学科受けに行って、なんかぐてー、としていた気が。やるきなし。
そうそう、ビデオ見せられているときに、居眠ってたんだ。
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３０日
素晴らしきかな
昨日同様、教習所に２回通うも、そろそろ疲れてきた。
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３１日
技能
初めて運転席に乗った・・・・カートレーナーの。
ようするに、まだ実車には乗ってないって事。
エンジンかけて、ブレーキ踏んでという基本中の基本の練習なのだが、一つ問題が。
サイズがでかい。普通サイズの車なのに、俺には少々でかいらしく、一番前まで席を引かんとまともにクラッチが踏み込めない。そんなに小柄でもないと思ったのだが、こんな時に身に染みる、自分の小ささを。
とる方の免許はＭＴなのだが、クラッチとギアの連動が難しい。
何とかなるかねぇ。
俺は眼鏡をかけているのだが、視力はよい。その為、教習手帳に眼鏡なしの写真が貼ってあるのだが、眼鏡をかけていったところ、
「君、写真では眼鏡をかけてないけど？」
との趣旨のことを言われた。いーじゃねーか、眼鏡かけてても。
「右目１．２，左目１．０、両目１．５だ、どうだまいったか！」
・・・とは流石に言わなかったが。
適性検査の結果が帰ってきた。
うーむ。総合、行動の内容には全く問題は無かったのだが、神経質傾向（くよくよしやすい）、情緒安定性に欠ける、自分をよく見せる傾向にあるらしい。
当てはまるよーな。
まぁ、検査は検査。問題行動にさえならなけりゃ、乗れるからノープロブレム、としておこう。
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８月
２日
一段階学課修了
１０コマの学科が終わった。技能のキャンセル待ちをしてみた。この時期だからどうせ予約なんぞ取れない。キャンセル待ちして驚いたのだが、結構キャンセルが出る。キャンセル代は当日になると２０００円払わなくてはならない。皆、前日までにキャンセルしているのだろうか。
それはさておき、実車に乗ってきた。
いやー、怖いね、色んな意味で。
アクセルやブレーキが思ったよりも軽く、当初は加減がわからず、また半クラもうまくいかずにエンストすること３回。もー足がちがち。ギアの存在忘れてたり、なかなか大変だった。
慣れるしかないことだが、練習もできないのに「慣れる」ってのは難しい問題だよねぇ。
それに都内の教習所で敷地が狭いせいか、なかなか恐ろしいものが。
「直線で少しスピード出してみようか」
････いったいどの辺が「直線」なんっすか、教官。ってかんじで。
都内走らせてるタクシードライバーを俺は尊敬する。
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９日
盆帰り
始まったそうな。その余波受けてか、自動車教習所では殆どキャンセルがなかった（＝里に帰る前に予約分は消化する人が多かった）＝俺も乗れなかった･･･とはいえ、１５時に家出るような不真面目さじゃ仕方ないんだろうけど。
その代わり（というか）明日予約空きがあったから、そこで乗ってこよう。
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１０日
one over
１５時間で取りきれるかー！
はい、もう一つ分は確実にはみ出しました、教習実技。
一コマ分、４，４００円って高すぎ。
ただでさえ俺の通ってる教習所、元々が高いってぇのに。
大体、家に車ない奴が、ハンドル握るってぇほうが間違っちゃいるのだが、やらんことには免許貰えんし。
要約すると、「ハンドル捌きが上手くできないので、先に進めませんでした。」
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１１日
キャンセル待ちの意味は
キャンセル出たら乗れる、という代物なのだが、俺にとっちゃあまりその恩恵を受けてないような。
午前中から張り込んでりゃ話は別なのかもしれないが。
今日も待ちに行って、乗れず、明日明後日の予約が３枠空いていたのでそれを取ってきたのみ。
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１２日
早起きは３文の得
一、朝、久々に社会人と同じ時間帯に起きると、涼しかった。
二、教習が漸く次の段階の時限に進めた。
三、人間らしい生活を送れた気がする。
以上。
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１３日
夜型人間
すっかり戻ってしまった。
夕方陽が落ちる少し前に起き、教習所へ。予約があったから。
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１４日
キャンセル待ちって
ぎりぎりいつも乗れない。
俺の人生と似ているのかも････。
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１７日
台風襲来
来るらしい。
教習のキャンセル待ちするのに、涼しいにも関わらず、冷房効いていたので、久々に長袖着た。
明日の予約取り付けて、帰宅。
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１８日
細かい作業は
やはり苦手なようだ。教習で実技、２時間連続で乗れたのだが、本日の課題は「Ｓ字及びクランク（屈折）走行＝狭差走行」である。
クランクの方は前に曲がり角なんかやってるので、難なくいけるのだが、Ｓ字が･･･。
「一定の位置までハンドル回して固定すれば、それ以上動かさなくてもきれいに曲がれる」
と教えてくれても、なかなか体得できん。
結局「何となくわかった････かも」と言う状態になったのは、２コマ目終わり頃。
はい、今日だけでまたも2over。
クラッチ操作の方は難なくいけるのにねぇ。
オートマ・マニュアルの別以前の問題、だね。はぁ。
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２０日
無線教習
朝２時限分教習乗ってきた。
一つは前回乗った、同じコースを、無線つけて指導員同乗せずに走る、と言うものである。
２階コースに上った後、
「無線聞こえたら返事してね」
と言われた後、一人で走る。
いやぁ、なんというか、圧迫感無くてよろしい。
朝一のため、他には４輪２台、２輪４台くらいと非常に空いていたため、危険もないし。
しばらくぐるぐる走っていたが、無線のガーっと言う音はたびたび聞こえてくるが、声は全く聞こえない。
３分後くらいだろうか、指導員がコースに戻ってきた。
やはり無線が機能していなかったようだ。
話によると、混線したり、機能しなかったりと、結構トラブルがあるらしい。以前あった例によると、工事の無線が入ってきたこともあったそうだ。
うーむ、全く無線の意味無いやんけ。
結局、指導員同乗でまたコースをぐるぐる回ったとさ。
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２１日
時期
仮免と、それを受けるための前段階にある効果測定のためである。
標識なんかをどんな意味を持っているか、覚えるのである。
実技第一段階終了間際に効果測定は受けられるのだが、そろそろその時期である。
勉強、めんどくせぇ。
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２２日
AT
本日はオートマ車で実技である。
見極めの一個前でATに乗せるとは、クラッチ操作を忘れるじゃないか･･･。
それはともかく。
いやぁ、AT、怖いね。
何が怖いって、エンジンブレーキが殆ど効かないこと。
俺いつも、ブレーキペダルよりも、足を何も踏み込まない状態のブレーキペダルを多用していたから、どうにもこうにも、AT車のすーっと走っていってしまう感覚が、あまり好きになれん。
ブレーキペダルで調節しながらのクリープ現象は、MTの断続クラッチ同様、好きなんだけどねぇ。あのテロテロ走るのが、狭い教習所内では非常に安全で。
ATの特徴を掴むと言うことでやったのが、キックダウン。
ギアがＤに入っている状態で、２以上になっているとき、一気にアクセルを踏み込むことで、力強く加速できるロウギアに急速・自動的に入れ替える事である。
つまり。
２以上の状態にするにはある程度の加速をしておかねばならなく、キックダウン後急加速になるため、そこは直線じゃないと流石に危険である。
しかし。
教習所内は狭い。
故に、カーブのとこから加速してかにゃならんと言うことに・・・。
速度出す（最終的に５０キロメートル毎時間まで出させられた）ことより、所内の狭さが怖かった。
加速したら「はい、目の前もう壁です」、位に狭いし・・・（誇張なし）。
まぁ、これ終わった後、仮免のコースを２個、走らせて貰ったからそれで良いことにしよう（何が）。
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２４日
効果測定
そろそろまじめに勉強して受けてこないと先に進めない。そして、技能の方をどんどん忘れていってしまう。
と言うことで、朝方から昼下がりまでテキスト開き、夕方近くに受けに行く。
モニター使って○×行う。
６問間違えで、落ちる。････｡５０問中４５問あってりゃいいのに、よりによっても一問のみで･･･。
「再度受けますか」
お？そうか、本日土曜日は１７時までならできる。現時刻１６時５０分。良し、このまま引き下がるのも何だし、やっていこう。
「はい」
並々ならぬ意欲をみなぎらせ、答える。
再度、モニターの前に座る。教習証No.と氏名を入れ、始める。
カチリ、カチリ、と一つずつ○と×に振り分けていく。
制限時間は３０分。７〜８分で終わり、見直しして終了ボタンを押す。
部屋を出てしばし待つ。
「秋葉さん」
「はい」
これで落ちてたら明日また来て、実技の後受けにゃぁならんな。
「合格です。不正解のところを確かめたら、戻してくださいね。」
さっき同様、間違えた問題のみプリントされた用紙を渡される。
５問、不正解。
･････半分は落ちてんのと同じ状態じゃん、これ。
なぁんて、受かったから言える科白か。
見直して、よく考えると、回答した通りに運転すると、かなり危険な事になること、判明。
うーむ、常識も養わねばならぬと言うことか。
これで本日終了。
そうだ、効果測定終わったら２段階の学科も受けられるようになるから、そっちの計画も立てとかないと。
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２５日
みきわめ
一段階最後の実技である。
これが終われば、仮免が受けられる。しかし同時に、これに落ちれば仮免にたどり着くことすらできない。
仮免何度も落ちるよか、みきわめで落ちといたほうが、厳しめのアドバイスしてもらえるからよいそうだが、落ちたくない。余分に金かかるし。
さてさて。
コースは結構混んでいた。やはり、そろそろ皆様夏休み最後の追い込みの時期だからだろうか。
「仮免じゃないから、緊張しないでやってね」
･･･そう言われても、やっぱりこっちの気持ち的には仮免と同じ状態でやるわけで･･･。
仮免で走るコースや、多くの人が引っかかる部分を重点的に行う。
Ｓ字ＯＫ、坂道発進ＯＫ、クランク（屈折）ＯＫ。
よし、問題なし。
「じゃあ次は踏切ね」
さっくりエンストしました。ここしばらく、やっていなかったというのに･･･。
踏切には一時停止義務があり、いったん停まって左右及び音確認してから、ローギアのまま走り抜けるのだが、この踏切、教習所の使用か、単なる敷地の狭さの問題か（おそらく両方）で、坂道になっている。
ま、要は坂道発進に失敗したわけで。
くっそー、こんなとこで失敗とは。
上手いこと、まだ時間に余裕があったので、すぐ目の前の坂道で３度立て続けに坂道発進。
勿論、これは失敗しなかった。
結果は、みきわめ通りました。
「仮免ではゆっくりやっても落ちることはないから、ゆっくりやった方がいいよ。」
････俺、そんなに急いでました？
あー、これがあれか、適性検査での「かっこよく見せる傾向にある」ってやつかも。
さぁて、仮免（修了）検定の予約も取れたし、これで一段落だぁ。
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普通自動車教習日誌
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