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以前からずっと興味があった「ショートストロークシフト」をつけてみました。メーカーの対応車種の設定にＢ１３はないのですが、Ｎ１４、Ｐ１０と同形状だとの情報をいただき、(Special thanks to KIFUJIN_Zさん）取り付けに踏み切りました。しかし、マフラー・遮 熱板のネジが固着していたため、ショップに依頼することになりました。思ったより大きな変化がありましたね♪ 導入前後の比較をするために、一応写真に撮ってみました。 |
３速→４速間の移動量（ちょっとずれてしまいました…）
↑導入前のストローク
↓導入後のストローク
| 正直言って、こんなに変化があるとは思っていませんでした。若干重く感じたのは最初の１日だけでした。後は意味もなくシフトチェンジを楽しんでおります。今までのシフトフィールが「スコン」だとすれば、交換後は「コキッ」って感じでしょうか？ もっともタイムアタックとかするわけじゃないから、無駄遣いだったかも知れないけど、後２年楽しく乗るための投資…ってことで納得しています。取付けして下さったコクピットビークルさん、ありがとうございました！ |
念願のバキューム計の取り付けを行いました。…とは言っても一番の難所であるホースの引き込みはディーラーでお世話になってしまいました。あっと言う間に終わっちゃいました。ものの２０分くらいだったでしょうか。これ、自分でやったら何時間かかったかなあ…。
１．ホースの引き回し
エンジンルーム内のどのグロメットから通そうかなぁ…と考えていた私ですが、メカニックの方はフェンダーの裏側にある穴からタイヤハウスのカバーの裏側を経て車内へ引き込みました。そのあたりも撮影しようとしたのですが、デジカメ電池切れ…。無念！！
２．バキュームホースの分岐
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バキュームスイッチ付近で分岐し、ぶらぶらしないように周辺の丈夫そうなパイプにタイラップ止め。この辺が私のテキトー作業との大きな違いですね。タイラップの色が違ってる のは、私の手持ちがそれしかなかったためです。気になったら付け替えますが、今日の所はこれでノープロブレム！と言うことにしておきます。気にしない気にしない、一休み一休み。 |
３．本体の取り付け
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バキューム計本体はステアリングコラム上に…と思ったのですが、タコメーターやスピードメーターが見えにくくなるので、メーターのカバー上に両面テープ止めしました。 |
４．配線の処理
| 白いホースやイルミのコードが目障りだったので、エーモンの配線チューブを使ってまとめてみました。配線チューブが黒いため、かなり目立たなくなった！と喜んでるのは私だけでしょうか。それにしても想像以上にカッコいいです、バキューム計。アクセルに反応してぴゅんぴゅん動く針を見ていると、何だかとてもワクワクしてきます。運転中に針を注視し過ぎて事故を起こすことがないように、肝に銘じておかなくてはなりませんね。 |
５．インパネ回りの雰囲気
イルミ消灯時↓
イルミ点灯時↓
| なかなかいい感じですね（笑） ちなみに今回取り付けたメーターは「オートメーターの機械式バキューム計(品番4384)」です。興味がある人はこちらをチェックして見て下さい。 |
