鳥取駅には１５分に着いた。列車の入線は７時２４分で７時４６分発だから、こんなに早く駅に来る人は他にいない。しかし昨日の高校生を考えれば、どうしても不安になり、駅へ早く来てしまうのではないだろうか。でも入線を待っていたのは私だけのようだ。
時間通りに５２６列車は入線。車内は高校生でいっぱいなのだが、停車時間が２２分もあるせいか皆なかなか席を立たない。それでもポツポツと降りてゆき、しばらくするとガラガラになった。この５２６列車は旧型客車で６両編成と長い。２両目進行方向の左手に席をとり車番をみるとオハフ４５２１０８。
鳥取駅は１・２番、３・４番がそれぞれ島式ホームになっていて、５２６列車は１番線に停車している。ホームなど東京に戻ったようにモダンだが、架線がないので何となく間の抜けたように感じる。
７時２６分、豊岡５時０１分発の５２３列車が入線。つづいて７時４１分、若桜発の３３２Ｄが入線する。こちらの発車間際に高校生が乗りこんでくるが、車内はそれほど混まない。７時４６分に列車が発車すると、下っていき地平に降りる。途中まで架線区間にあるような電柱が等間隔に並んでいた。
列車は山の中を走るが、途中減速を始めたなと思っていたら急に停車してしまった。「信号待ちで５分停車」の車内アナウンスが流れる。５３分に停車し、予定の５分をすぎても列車は動かない。７時５９分頃、左手の山の間からディーゼル機関車に引かれた客車列車があらわれた。よく見ると８両編成の寝台特急「出雲３号」であった。８時０１分列車はバックをはじめ、本線を通り越して３００ｍほど入る。それからおもむろに発車した。
岩美８時２１分。高校生がドッと降りる。車内はガラガラになり、１車両あたり平均して４〜５人といった感じ。２両目は自分を含めて３人である。次の東浜駅の少し前から左手に海が見えるようになった。８時４４分、浜坂駅着。１４分の停車である。列車は１番山側のホームに着く（３番線）。駅舎側の１番線へ渡り、改札口を出てみる。途中下車印をもらって改札口を入り、ホームの売店でかに寿司とお茶を買う。列車に戻って駅弁を食べようとしていると、８時５１分に左側の２番線へ５２５列車が入線。あちらは旧型客車の４両編成。つづいて８時５２分には、本屋側１番線に特急「あさしお４号」が入ってきた。
買ってきた弁当を開ける（左写真）。松葉かに寿しである。これは美味い。かに寿しでも、昨日出雲市駅で買ったものとは比べものにならない。出雲市のは、飯に水分というか酢分が多すぎた。値段は同じ７００円で、出雲市のものより量は少ないが、美味さが段違い。弁当を食べているうち、８時５８分に５２５列車を置いて発車した。九谷９時０６分、風がやや強い。駅を出るとすぐに長いトンネルに入る。下っているのがわかる。香住９時２３分着。香住終着９時２８分の５４１列車を待って６分の停車。
江原を１０時３２分に発車して５分ほどたった時、右カーブの途中で急に列車が停車した。「信号待ちで４分停車」の車内放送が入る。列車は右に傾いたままで重心がとりにくい。外を見ると風が強いようで、稲の穂が波打っている。１０時４３分に下り米子行き特急「まつかぜ１号」が通過しやっと発車。
次の八鹿に１０時４８分着。下り列車との交換で４分停車する。交換した列車は大阪発の出雲市行き７２１列車で、今日はＤＥ１０とＤＤ５１の重連に荷物車と１２系客車４両であった。１０時５１分、１分の早発。
また次の養父で６分停車。「たびたびの停車、申し訳ございませんが・・・」と車内放送が入る。交換らしいが、いつまで待っても反対列車が入らず。そのうちに発車してしまった。時刻表を見て、この交換列車は季節急行の「但馬３号」だとわかった。今日は運転されていない。
梁瀬着１１時２０分。「下り特急待ちで５分停車」。倉吉行き特急「あさしお１号」と交換。山の中ばかりを走るのでついウトウトし、上夜久野であったのがいつのまにか上川口であった。そうこうしているうちに１１時５８分、福知山着。
５２６列車は２番線に到着。島式ホームの反対側３番線に急行「だいせん１号｣が停車している。５２６列車は「米子⇔福知山」のサボがそのままで、折り返し１２時２９分発の５２７列車になるようだ。８ミリビデオカメラを持った少年が乗り込んできた。
駅本屋側１番線に移動。ホームには５０系の客車が停まっていたが、すぐに回送されていった。改札口で下車印を押してもらう。駅前にはマクドナルドがあり、その辺の街といった感じである。マクドナルドなど、非常になつかしいような気がする。
１２時２３分の京都行き８３８列車は、荷物車１両に１２系客車６両。客車の３両目に乗車する。はじめての客車冷房車。席を確保したところでホームに降りて、鮎寿司を購入（左写真）。これは酢飯の上に鮎のひらきがのっているものだが、食べてみるとまあまあうまい。停車中に雨が降り始めたがすぐにやむ。１２時２３分、定刻に列車はガクンとひと揺れして発車した。運転がうまくない。そういえば今までこんなに揺れたことはない。
綾部１２時３８分着。後続の急行に抜かれるために１５分停車する。急行は８０６Ｄの「白兎」であった。
船岡に１３時４８分着。城崎行き特急｢あさしお５号」との交換のため６分停車。空が暗くなってきた。いまにも雨が降りそうである。列車はめずらしくなめらかに走り出した。
１３時５９分の園部ではとうとう雨が降り出した。運転はまた荒くなる。１４時０４分の吉富に着くと、外は相当に強い雨となる（右写真）。この雨も次の八木あたりまで来ると小雨になりそのうちにやんでしまった。この八木から子供連れの団体が乗ってきた。子供が騒いでも母親は全く注意しない。一昨日のおばさんもそうであったが、最近の親は子供に注意しないのであろうか!? これだから最近の子供は躾がなっていないのだ。
八木を出ると、はじめての普通列車車内販売が来る。何か買いたかったが、子供がうるさいのに油をそそぐと思い我慢する。次の千代川で急行「丹後５号」と交換のため４分停車。
１４時２６分の亀岡でも、下り薗部行き１３５Ｄと交換のため４分停車。停車中また雨がパラパラと降り出すが、次の馬堀にくるとやんでしまった。ここで最悪親子集団は下車。かわって２組の親子連れが乗ってきて、そのうちの子供２人が私の前に座る。兄弟らしいが、これは躾がよい。弟のほうが関西弁をしゃべるのを聞いて、関西にいることを実感。当たり前なのだが、５〜６歳の子供が関西弁を話すので思わず驚いてしまった。
しばらく走ると列車は山間にはいり、左手に渓谷が沿う。保津川下りの船なども見え、何人かが手を振っている。そして保津峡に１４時４１分着。保津峡駅は急斜面というか崖の途中にあり、駅の横の吊り橋で対岸に渡れるようになっている。相当に狭いところだが交換設備があり、反対側に貨物列車が停車している。次の嵯峨に１４時４７分着。下り急行「白兎」と交換で４分停車。
この先京都に着いてからのことを考える。１５時４５分の米原行きに乗ろうと思っているのだが、先日の京都駅の混雑を見ていると、京都からでは座れそうもない。そこで時刻表を調べ、下りで向日町へ行き、そこから米原行きに乗ることにする。
列車は１５時に二条を出ると高架を走り、丹波口を出ると左にカーブをしながら下っていき、１５時０８分に京都駅山陰２番ホームに到着した。